对于那些有经验的车主来说，毫无疑问，“车内有效空间利用率”对于一辆车的舒适性能，起着关键性的作用，而在这方面的设计打造，零跑C16无疑是非常独具特色的，直接将MPV的舒适体验与SUV的大气造型融为一体，却依旧定位于中大型SUV，

这表现在SUV领域，虽说比亚迪唐DM-i的车内空间利用率高达66.6％，丰田汉兰达为66.1％,问界M7为66.1％，理想L8为65.5％都显得足够宽裕，可灵活应用，

但是零跑C16却突破了66.6％，达到67.2％，而且相比较奥德赛MPV的69.1％空间利用率，仅差1.9％，几乎可以忽略不计了。不过，零跑C16却拥有MPV级别的空间设计，

整车基于零跑LEAP3.0技术架构打造，采用2+2+2的大六座布局，其中二排座椅可一键前移/后移，实现二三排合并模式，

而且还配备通风加热按摩功能，另外，前座舱仪表台采用10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏，

全车搭载了21个高品质扬声器，采用7.1.4布局，实现了杜比全景声，为提升后排乘客影音娱乐体验，丰富乘坐乐趣，零跑C16还搭载了同级独有的15.6英寸吸顶屏，

总体来讲，零跑C16给车主用户提供的是“宜家宜商”的舒适体验，比五座从容，比七座更舒适，具备实用多变的使用场景。

当然了，要完全满足车主用户超舒适的驾乘质感体验，仅凭借“内部空间利用率”以及娱乐设施配置是远远不够的，更主要是在智能驾驶层面，零跑C16表现的非常出色，

全系搭载了SA8295P车机芯片、英伟达OrinX芯片、以及搭载了融合128线程激光雷达的30个高精准感知硬件，还具备了L3级智能驾驶系统，因此即便在无高精准地图导航的复杂路况，

零跑C16依旧能提前预判与前方/周围其他车辆或行人之间的安全距离，而且一旦发现有修路、堵车状况，系统会第一时间做出反应，自动识别出畅通道路，再次进入安全行驶状态，让车主用户没有任何驾乘焦虑。

除此之外，零跑C16还拥有超强的驾控性能，其中，纯电版车型标配全域800V碳化硅高压平台，拥有520公里超长纯电续航，相比较传统的400V充电系统，充电补能效率快1倍，

可实现充电30％至80％，仅需15分钟时间，确保车主用户在整个出行过程中，没有任何续航里程焦虑之忧；零跑C16增程版搭载28.4kwh电池包+1.5L四缸发动机，

可实现200公里的纯电续航，综合续航高达1000公里+，油电自由切换，短途市区用纯电模式，长途出行用油电混动模式，百公里低电荷油耗低至6.19L，

这对于长宽高尺寸分别为4915mm/1905mm/1770mm，轴距为2825mm的中大型SUV来说，无疑是非常低廉的能耗成本了，零跑C16真正意义上让车主用户实现了增程当燃油车用，比燃油车更省的节能体验。

最后，有关零跑C16的其他优越性能配置、驾乘质感，这里就不一一介绍说明了。总而言之，在空间布局层面，相比较“比亚迪唐DM-i、汉兰达、问界M7、理想L8”而言，

零跑C16有着很大的优势，毕竟同样是SUV，零跑C16却打造出如同MPV的灵活舒适驾乘体验，可谓是“一车二用”，而且还有超级智能配备、无忧的补能方案，堪称家用首选智能SUV车型。