这辆 1991 4Runner 不仅是双门车，而且还配有五速手动变速器。
第二代丰田 4Runner 于 1990 年问世，其四门车身风格与第一代 4Runner 有很大不同。不过，双门车身款式仍然可用，但它仅占 4Runner 销量的一小部分。这个例子还配有手动变速器，这使其成为一种更为罕见的配置。丰田最近推出了第六代 4Runner，它比以往更大、更强大、技术含量更高。这让一些 4Runner 纯粹主义者感到恼火，他们更喜欢简单、耐用、转售价值与金锭相当的丰田 SUV。
好吧，如果你更喜欢老式的 4Runner，那么我们正好有适合你的机器。这款 1991 年双门 4Runner SR5 V-6 配备货真价实的五速手动变速箱，在 Bring a Trailer （与Car and Driver一样，是 Hearst Autos 的一部分）上出售，让人回想起 4Runner 仍坚持其 Hi-Lux 皮卡根源的时代。
如今，如果制造商想制造一款 SUV 并将其称为轿跑车，通常只需将后车顶线倾斜即可。这款丰田汽车是真正的双门车，与基于皮卡的第一代 4Runner 非常相似——尽管后车顶部分不像原版那样可以抬起。
相反，你会得到一个折叠式长椅供乘客使用，或者有足够空间放置露营装备、山地自行车或任何其他你想扔进去的户外生活装备。把备胎架收起来，你就可以折叠后尾门——这正是你坐在上面狼吞虎咽吃三明治和咖啡，然后系好登山鞋，上路的东西。
这辆车虽然有一些瑕疵，但产自不列颠哥伦比亚省的温哥华，这是一个非常崇尚户外生活方式的地方。更妙的是，这里的冬天比加拿大其他地方要温和得多，所以这辆丰田车没有像在多伦多那样在盐渍路面上行驶。
3.0 升 V-6 发动机在正常行驶时可提供 150 马力和 180 磅英尺的扭矩，带来轻松顺畅的驾驶体验。最近的保养包括约 14,000 英里前更换了一条正时皮带、更换了各种悬挂部件（转向横拉杆、防倾杆连杆、下球头等）以及新的 KYB 减震器和弹簧。里程表读数相当于 110,000 英里。
这种配备手动挡的双门配置极为罕见。机械简单性和手动操作的结合意味着这款 4Runner 应该能在未来几年提供真正的运动型多用途驾驶体验。
