俗话说，“安全是回家最近的道路”，特别是用于家庭代步的A级轿车，更要注重车辆的安全性，让家人能够放心乘车出行。今天我们就选择当前A级车市场中的热门车型第七代伊兰特和轩逸，从主被动安全配置上进行对比，看看两款车谁更安全？

被动安全：伊兰特i-GMP平台先天优势明显

被动安全，主要旨在为汽车撞击发生后的驾乘人员提供安全保护，因此多数为物理性实体装置，譬如安全带、防撞梁等等。在这方面，轩逸曾经有过惨不忍睹的碰撞史，彼时还是轩逸经典款车型，在对撞后车身严重变形，车门打不开，发动机及车轮严重入侵驾驶舱，A柱变形，车内的假人自然也难逃一劫，达到了重伤级别，让人不寒而栗。此后尽管新轩逸的车身核心骨架部位应用了1500、1200、980MPA+多种强度的超高强钢，车身刚度上有了明显提升，在受到碰撞的时候更不容易发生车身的变形，但还是有人反应轩逸的钣金薄、后防撞钢梁也处于缺失的状态。

而第七代伊兰特在车身安全方面的表现非常亮眼，它采用了更丰富的高强度钢和热成型钢，车身平均强度提高了10%以上，达到领先水平。基于i-GMP平台搭载的发动机舱采用了多重骨架结构，当发生碰撞时能够最大程度降低车体受到的冲击力，更好地保障车内乘客安全。并且基于平台低重心的设计，就算是最脆弱的侧面位置发生碰撞，车辆也不会像通常情况一样横向旋转或者翻滚，而是侧向滑出，可以更好的保护驾乘者的头、颈部，避免二次事故的发生。如此的车身设计，更是荣获过美国权威设计大奖中的交通运输设计领域奖项。所以从车身强度的安全表现来看，第七代伊兰特相比轩逸更有“先天优势”。

主动安全：第七代伊兰特23项ADAS遥遥领先

主动安全，意在各类碰撞发生前主动出击，预测并规避风险发生。传统的主动安全配置包含ABS+EBD、TCS/ASR（驱动防滑系统）、EBA紧急制动辅助系统、HAC上坡辅助系统、ESP车身稳定系统等。通过对比，不难发现两车在这些常见的主动安全配备上表现基本持平。

随着消费升级，消费者对于汽车安全配置的需求越来越高，越来越丰富的主动安全配置出现在了雷克萨斯、英菲尼迪等中高级车型身上，而第七代伊兰特则率先将这些智能化辅助驾驶装置引入到了10-15万元的A级车市场。比如360度全景影像、车道保持辅助系统、全速自适应巡航系统等10项同级独有的ADAS配置出现在了第七代伊兰特身上，为驾乘人员的安全带来更全面的保障。以巡航功能为例，第七代伊兰特搭载的NSCC基于导航智能巡航控制不光能在判断路段限速与前车速度的情况下智能跟车，还能在通过弯道时测量弯道角度，计算最佳的通过速率。有如此强大的技术支撑，伊兰特的智能辅助驾驶功能已到达L2+级别，相比之下，轩逸则仍停留在基础阶段。

第七代伊兰特配备有1个毫米波雷达和5个超声波雷达、5个摄像头的硬件配置，也奠定了其达到L2+级别的自动驾驶能力的基础，带来了更轻松、更安全的行车体验，这点也是轩逸所不具备的。

通过以上对比不难发现，第七代伊兰特在主动安全以及被动安全方面，都实现了对以轩逸为代表的传统A级车的超越，带给消费者更加安全、轻松的用车体验，成为更安全的A级家轿之选。