21日，小米集团首次披露汽车业务季度成绩单。

财报显示小米智能电动汽车等创新业务收入64亿元，单季累计交付新车27307辆，智能电动汽车等创新业务净亏损18亿元。

按照交付新车数量以及亏损金额来算小米汽车单车亏损超6万。

当然小米汽车业务前期需要分摊包括工厂建设、技术研发、人员成本、门店建设等费用，这些方面本来就花费巨大。

哪家新势力都是持续亏损搞基础投入，别说第一辆，第二辆，后面亏损多的是，前期投入花钱，后续创新投入更是无底洞，目前亏损属正常情况，好在雷军家大业大这些完全都能托住底！

雷军在微博发文目前小米汽车在保质保量的基础上交付持续提速，产能进入全面提速阶段，全年10万辆汽车计划11月提前完成，雷军还介绍到小米汽车在第二季度交付27307辆车，全年冲刺12万台小米汽车交付，随着整车不断交付预计全年会逐步收窄单车亏损状况！

雷军21日深夜在微博发文：“小米会持续加大研发投入，死磕硬核科技！”

深夜雷军又发微博表示“造车很苦，但成功一定很酷！小米汽车还在投入期，希望大家理解。”

小米集团总裁卢伟冰在业绩会上接受记者采访时表示，小米汽车SU7亏损的原因有两点。

第一，目前小米汽车的规模较小，而汽车是一个典型的规模经济的行业，未来有信心做大汽车的规模；

第二，小米第一辆车是纯电轿车，其投入成本本身就比较高，消化这部分成本还是需要一定的时间。

在汽车行业，尤其是在新能源汽车领域，研发投入巨大，涉及众多新技术的开发和市场布局，因此初期出现亏损并不意外，在后期随着规模扩大，会逐渐减少。

净亏损18亿元也侧面反映了雷总所说的“十倍投入，认认真真造一辆好车”不是一句空话。

凭借小米汽车前期的高投入、优秀的供应链管理能力，小米SU7上市第二季度就有15.4%的毛利率，这对纯电车领域来说非常健康，国内很多友商看了估计都要眼红，预计未来小米汽车销量稳定后，伴随着新车陆续推出，小米很有可能是继理想之后第二个实现整体盈利的新车企。

小米SU7这台车堆料堆的很足，像极了咱们自主品牌造手机的感觉，但是小米su7这台车子细节方面的优化还需要提升，随着系统不断升级未来性能还会得到释放提升。雷军完成了苹果没有完成的造车目标，这是不可否认以及苹果没有任何借口解释的封喉壮举！且雷总因自身的破圈影响力推动了EV（纯电车）的热度，让更多的人看到了新能源汽车的光芒还有将我们许多较为小众的圈子文化带到了众人的视线里。

但是雷军发文有些人就眼红了，极越汽车高管徐继业，直接在朋友圈公开诋毁小米，作为汽车厂商高管，自己也是从一开始做起，一定深知创新研发不易，极越这些年在造车上的投入应该也不小吧，自家人应该合力一起向前而不是搞内讧让外部人看笑话！

小米汽车的销量和毛利率表现其实不俗，但与特斯拉等巨头相比仍有一定差距。

但是小米汽车的未来潜力不容小觑，毕竟才刚刚起步，还有很大的发展空间，至于卖一辆车亏6万多的问题，或许只是暂时的，毕竟造车这事儿，得慢慢来。

小米汽车，加油，一起向未来！