特斯拉入围江苏政府采购上了热搜，有的人拍手叫好，有的人骂骂咧咧，今天就来聊一聊这件事。

7月4日，江苏省发布了一个关于政府采购用车的公示，采购目录中赫然出现了特斯拉 Model Y，同时入围的还有吉利、长安、沃尔沃、上汽、塞利斯等，唯独少了比亚迪。

特斯拉Model Y在江苏省政府采购报价为249900元，25万元的价格也算合理，同等价格入围的车型也包括长安阿维塔11和问界M7。

同时我们还发现，入围的50款汽车，只有特斯拉一家外资车企，并且唯一的外资车企还是由特斯拉上海分公司制造的。

说实话，这样的采购清单已经很良心了，甚至有点“排外”，先不要急着否定，我们看一看以前的政府采购汽车都是什么品牌。

1994年至2002年期间，桑塔纳是政府公务用车的主力，当时的桑塔纳与奥迪、帕萨特等主导了中国商务用车市场。

200年4月，丰田考斯特开始成为中国商务用车。

2008年财政部和环保总局联合发文，公布了中国第一份政府采购“绿色清单”，清单包括：东风标致、东风雪铁龙、NISSAN（日产）、思威、奥迪A6和奥迪A4、宝来、捷达、开迪(Caddy)、现代等九大品牌。

2009年6月12日，宝马入围政府采购。

到了2012年，出现了变化，国产汽车开始入围政府采购，一汽、上汽、江淮、比亚迪、东风。

也就是说，在2012年之前，中国的政府商务用车都被外资品牌主导，2012年之后，自主品牌才逐渐被认可，尤其是红旗系列汽车的政府采购，让国人对国产汽车品牌有了新的认识。

国产品牌什么时候才被国人认可呢？这首先要归功于华为。

2018年，国产手机大爆发，华为、小米、vivo、OPPO发布了20多款旗舰机型，而华为Mate20系列，凭借自主研发的麒麟980处理器，强大的性能、精美的做工、以及足够良心的价格，遭到了国人疯抢。

首次销量8秒就卖出了1个亿，华为手机成为中国制造的一张重要名片。

之后，华为旗舰手机，只要搭载了麒麟芯片，都会遇到疯抢，华为进军汽车领域，问界品牌汽车同样遇到了抢购。

之后是比亚迪，比亚迪作为中国新能源汽车的领军者，深受国人的喜爱。

比亚迪重视技术研发，是全球唯一一家掌握了三电（电池、电控、电机）技术的汽车厂商，这一点连特斯拉都没有做到。

同时比亚迪积极参加国际车展，发布新车型，提升品牌形象，消费者对其品质和性能更加信任。

比亚迪全民布局，推出了多款亲民车型，7.98万起的秦PLUS荣耀版、9.98万的秦 LDM-i、比亚迪汉的起步价也降到了17万左右，相比25万的特斯拉Model Y，良心多了。

但是比亚迪的价格让很多车企吃不消，你这样的低价策略，大家都没法玩，甚至部分车企老总呼吁抵制比亚迪。

而比亚迪也是强势的怼了回去：技术成熟了，成本下降了，不降价才是对消费者的不道德。

这番言论再次获得网友的力挺，你起步时，国家补贴，国民支持，目的就是让你做强做大，你做强做大后，除了自身的利益外，是不是要回馈国家和消费者？

如果你强大了反而是割韭菜的，那当初支持你有什么意义？

比亚迪崛起之后，将目标瞄准了海外，如此低的价格，到了欧、美、日、韩，他们的车企根本扛不住冲击。

于是纷纷祭出了“加税大招”，美国对中国新能源汽车加税125%，欧洲对中国新能源汽车加征关税最高38.1%，尽管日本、韩国尚未明确宣布对中国新能源汽车加征关税，但是市场预测“多则两年，少则一年”。

所以在这种大背景下，国人纷纷支持国产汽车，很多网友希望我们反制，直接禁了欧美汽车品牌。

但实际上，特斯拉、奔驰、宝马、大众并没有受到什么影响，在国内依然卖的不错，并且我们也不计划给这些车企增加额外关税，很多人表示不理解。

你只要记住只有不断的开放，不断的接受不同，不断的学习进步，才会越来越强大，反之把别人的技术、经验挡在外面，会让自己越来越落后。

新能源汽车最初阶段，特斯拉毫无疑问是最强的，当时的国产新能源汽车真的不够打。

特斯拉在动力系统、电池技术、充电基础设施和智能驾驶等方面取得了显著突破。

特斯拉独特的电池管理技术和高效的动力系统，使得特斯拉在动力和续航方面要强于对手；同时特斯拉积极参与充电桩的建设，极大的解决了充电难题。

智能驾驶方面，特斯拉通过传感器、相机和雷达等技术，实现了自动驾驶功能，同时不断的升级迭代，向着高级别的自动驾驶进军。

这些核心技术让特斯拉在2022年之前，是新能源汽车的技术、专利、销量方面的全料冠军。

而国产比亚迪逆袭超越特斯拉离不开一个重大举措。

2014年，特斯拉公开电动汽车技术专利，这些专利包括电控技术、电池管理技术、电驱系统技术、高压电气技术、充电技术。

很多人表示不理解，你这么做，不是拱手把自己的“财富”让给对手吗？但马斯克认为这一举措是在鼓励整个行业采用自己的技术标准，从而促进电动汽车行业的整体发展。

国内车企积极“抄作业”，并且在这些专利的基础上进行了升级改造，技术创新，摇身一变成为了新能源汽车的领导者。

再加上国内成熟的汽车产业链，强劲的制造业实力和“人口红利”，直接把汽车价格干到了10万以下。

性价比的力量非常强大，直接让比亚迪年销量突破300万大关，进入全球汽车十强。

但是，我们也意识到，在技术、品牌方面特斯拉依然很强大，我们需要这样的“鲶鱼”进入中国市场，倒逼国内车企继续前进。

所以我们看到，特斯拉在上海建立了超级工厂，政府还提供了土地税收优惠，当然特斯拉也承诺优先使用国产配件。

如今，上海超级工厂制造的特斯拉汽车95%的零部件来自国内，并且促进了长三角形成新能源汽车产业链，还给我们带来了先进的管理理念。

更为关键的是，特斯拉在上海建造了数据中心，实现数据本地化存储，也就是特斯拉中国汽车的相关数据都在上海的数据中心保存。

解决了数据安全问题后，特斯拉进入政府采购也是万事俱备。此次江苏的采购算是“正式破冰”。

至于采购名单上没有比亚迪，大家也不要过于解读，毕竟这只是一个省的某一次采购名单。而所谓的比亚迪汽车不上档次，入不了采购法眼，更是无稽之谈。

比亚迪仰望U9上市价格高达168万元，E6售价也达到了40万，一般消费者根本买不起啊！

国产新能源汽车当务之急不是阻挡海外品牌进入，是如何出海，把自己的车卖到全世界，您说呢？