近日，E维智库第12届中国硬科技产业链创新趋势峰会暨百家媒体论坛在深圳举办。飞凌微首席执行官兼思特威副总裁邵科发表了《新一代端侧 SoC 与感知融合方案，助力车载智能视觉升级》的主题演讲。

据飞凌微首席执行官兼思特威副总裁邵科介绍，作为思特威子品牌，飞凌微结合思特威的视觉成像及处理技术优势，在端侧应用上实现技术融合。针对智能汽车对摄像头性能的高要求，飞凌微今年推出了M1系列三款产品，包括高性能ISP和两颗轻量级SoC。

飞凌微（上海）电子科技有限公司，作为思特威（688213）的全资子公司，于2024年8月正式官宣并独立运作。飞凌微专注于先进视觉处理芯片技术的研发与设计，特别是在汽车电子领域，已经研发了一系列端侧高性能智能视觉处理芯片。

飞凌微的成立，是思特威（688213）公司战略调整和技术升级的重要一步，在公司成立之初就明确了飞凌微的产品定位和发展方向。凭借视觉成像及处理技术和市场优势，结合端侧应用技术和方案，推出多款高性能视觉处理芯片，满足智能汽车对高清、高动态范围、低功耗等性能指标的不断提升的需求。

今年飞凌微推出了M1系列芯片，包括高性能ISP和两颗用于车载端侧视觉感知预处理的轻量级SoC。

M1作为高性能ISP，能够处理800万像素的图像数据或同时处理两颗300万像素的图像数据，适用于车载ADAS、影像类产品以及法规已经落地的电子后视镜等方面。其高动态范围和优秀暗光性能，使M1能够在复杂光线场景下实现准确的图像捕获。该系列芯片在业内拥有最小的BGA 7mm*7mm封装，有助于模组做得更加小巧，便于在车载上应用落地。

M1Pro和M1Max作为轻量级SoC，则内置了自研的NPU和CPU算力，能够在处理好图像的同时，进行轻量级的AI应用，如人脸识别、姿态识别等。这种设计不仅为车载视觉系统后端处理减负，还提升了整体系统的实时性和安全性。M1Pro适用于DMS（驾驶员监控系统）和OMS（乘客监控系统）等功能，而M1Max的算力则是M1Pro的两倍，能够处理更多数据，适用于更复杂的车载视觉应用场景。

M1系列芯片的优势不仅体现在性能上，还体现在其低功耗、小封装尺寸、功能安全以及信息安全等方面。这些优势使得M1系列芯片在车载视觉系统中具有广泛的应用前景，不仅满足了智能汽车对摄像头性能的高要求，还为车载视觉系统的创新和发展注入了新的活力。

飞凌微将从车载领域向机器人、物联网等方向拓展，以性能更优异的端侧视觉解决方案，支撑更多细分应用的进一步升级。邵科表示，端侧AI在智能车载、智能家居、物联网、机器视觉等领域都有潜在的应用机会。飞凌微将结合原有思特威在视觉成像及处理技术上的优势，与端侧SoC实现更好的方案融合，为客户提供更优质的服务。

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