即使只完成了一天的测试，RB19的状态已经受到了竞争对手的好评。托托沃尔夫称赞:”红牛在飞行圈中看起来就像回场圈一样平稳。这辆车即使底盘很低，在受到颠簸时就像黄油一样丝滑。"遭到10%风洞时间处罚的红牛可能会受到空动的限制，但是红牛的工程师向AMuS透露，他们的预估里梅奔依然和去年一样稍落后，单圈可能有半秒的优势。虽然从长距离测试的胎耗来看(佩雷 兹vs塞恩斯的对比)，红牛对轮胎更友好，SF-23的磨损更严重。但是对于法拉利，红牛最大的不安来自额外释放的引擎动力。相反梅奔方面并不担忧:”确实在去年的故障后他们把动力调低了很多，但在阿布扎比的赛季最终站中，他们已经达到全动力输出。而阿斯顿马丁会是本赛季的黑马吗?他们从红牛、梅奔挖来了很多工程师，围场内的高级工程师认为: "在早期阶段他们甚至可能领先于梅赛德斯。“梅奔方面，他们已经在风洞中测试另外的设计概念。该设计采用了改良的侧箱。梅奔目前只是在评估什么是最有希望的概念，以防目前的小侧箱设计无法追赶红牛，并不是设计了B版赛车。据悉，奔驰在风洞中测试的设计更接近红牛的方案。