“算上保险费和上牌费，这台宝马只需要19万元就可以落地。”

类似的对话，在上个月的宝马4S店中经常听到。但是在宝马宣布退出价格战后，宝马全系车型的售价均有所上涨，备受争议的“宝马i3腰斩降价”也不复存在。更关键的是，售价上涨的速度非常夸张，基本是一天一个价。

从最新的行情信息来看，宝马i3已经回涨3-5万元不等，裸车最低价也要21万元，同时有经销商透露，在7月份这批新车售出后，宝马i3未来将涨回至26万元。相较6月份19万元的历史低价，涨回7万元，当然，相较指导价仍然有很大的优惠空间。有趣的是，有多地4S店销售人员表示，目前宝马i3没有现车，提车至少需要等待1个月甚至更长时间。

宝马i5车型的优惠也在收窄，但回涨幅度没有i3那么夸张，目前综合优惠在12万-13万元左右，相较此前大约回涨一两万。

燃油车方面，非进口车型都有小幅度售价上涨，其中宝马3系回涨最多，相较历史低价回涨3万元左右，裸车价回到了20万以上，相较指导价优惠12万元左右。全新宝马5系也有小幅回涨，回涨幅度在1-2万元不等，但是相较指导价仍然有14万左右的优惠。

其次还有一些购车权益调整，比如分期购车金融利率上调，取消直系亲属可享受置换补贴和复购补贴的政策。其中燃油车宝马5系，取消了复购低利率政策，只可享受保险补贴。

有趣的是，宝马宣布涨价后，很多还在持币观望的消费者选择了下订购车，避免未来价格进一步上涨。短期来看，宝马的涨价策略的确吸引了一部分消费者，但这部分销量对整体销量的影响有限。

奔驰和奥迪也有意跟进涨价，有销售称已经接到了涨价通知，但具体的涨价时间和价格调整还有待进一步观察。不过从行情来看，奔驰和奥迪虽然有涨价，但上涨幅度并不大，从几千元到上万元不等。

在价格战的漩涡中，BBA选择统一战线，退战涨价。

在自主品牌和造车新势力的努力下，价格战持续了一年半的时间，中国消费者不但对汽车价格变得敏感，对产品本身也有了更精准理性的判断，品牌价值对购车意愿影响越来越低，而是更注重产品本身的价值。

编辑/温澈