记者：贺健峰 张锋

提到别克GL8，大家并不陌生，很多家庭用户或者商务出行的用户对它也非常的熟悉。但这次试驾的别克GL8会有些特殊，因为它搭载了PHEV的系统，会不会沿袭燃油版的GL8一样，有较好的行驶质感，较为舒适的底盘调教，以及较为高级的车厢内部表现呢？2024年10月15日至17日。我们用三天的时间，满电满油满载，从武汉出发，前往宜昌三峡、十堰武当山，然后途径襄阳返汉，以环行湖北，感受王者的气质！这一次，将从家庭出行和商务出行角度，来看一下，这台别克GL8 PHEV的表现到底如何？

2024年4月，上汽通用别克推出了GL8 PHEV 陆尊新系列，正式涉足新能源汽车领域。该系列车型定价在35.99万至41.99万元之间，通过插电式混合动力技术，实现了车辆性能与能耗成本的优化平衡。

从外观来看，前脸几乎沿用了燃油版艾维亚的前脸设计，富有一定的高级感。车头采用飞檐展翼设计，匹配点阵式格栅，气场营造得也十分到位。同时，车头还首次搭载贯穿式光幕分体大灯，不仅提升了时尚感，而且配备的6种照明模式也颇为实用。车身侧面配备一体式隐藏迎宾门把手，携带钥匙靠近车辆时，便会自动弹出，仪式感满满。此外，“艾维亚”的英文标识被放置在A柱下方，用来彰显身份。同样在车尾也配备了贯穿式尾灯，与车头相辅相成，展现出极高的辨识度。而且尾灯组还向车尾两侧延伸，形成立体的“回旋镖”样式，凸显精致的设计感。

车内饰采用全新设计，无论是内饰用料还是豪华感的营造都无可挑剔，配置方面，可选装了礼宾灵动岛台，支持260mm前后移动，内部整合了无线充电板、杯架和5℃-50℃的冷暖箱功能。中控仪表部分配备了30英寸一体弧面屏，并内置时下主流的高通骁龙8155芯片，车机流畅度得以保证。前排和第二排座椅都配备了加热、通风功能，舒适性表现值得肯定。在12个BOSE扬声器的加持下，可以确保车内任意位置的乘客都能获得极致的听觉体验。

动力方面采用的是1.5T涡轮增压发动机和前置双电机组成的插电式混合动力系统，与之匹配的是一台混合动力专用变速箱。发动机最大功率132kW，最大扭矩250N•m；电动机总功率160kW，总扭矩为330N•m。CLTC纯电续航里程可达138km，CLTC综合续航里程为1370km，与同级别插电混动MPV相比优势明显。既然被称为“陆地公务舱”，别克GL8陆尊PHEV自然没有配备多种驾驶模式，毕竟一切要以舒适为主，但依旧提供了经济模式可供选择。在经济模式下，整车的加速时间会被延长，甚至深踩油门踏板，也不会带来明显的加速感，动力输出十分缓慢。而当切换到标准模式下时，整车的动力响应会变得积极一些，深踩油门踏板会得到迅速的动力响应。

别克GL8陆尊PHEV定位为中大型MPV，所以乘坐空间方面也较为宽敞。无论在前排、第二排还是第三排都能得到舒适的乘坐体验。此外，第二、三排座椅还支持靠背调节，即使满员出行，乘员也可找到适合自己的坐姿。

别克GL8陆尊PHEV的储物空间十分丰富，全车共22个储物空间，可满足所有乘客放置物品的需求。值得一提的是，第三排左右两侧也配有储物槽，对于第三排乘客照顾到位。后备厢较为平整，并且右侧配备了第三排座椅电动放倒按钮，放倒后容积可达到1650L，可轻松应对各种需求的装载要求。

通过三天的试驾，别克GL8陆尊PHEV的确拥有了不俗的实力。此次插混车型的推出，补齐了此前车型燃油经济性表现不佳的短板。同时，凭借在智能化、舒适性等方面的升级，足以令其在新能源MPV市场中占据一席之地。