造车新势力都非常善于互联网营销，蔚来李斌更是其中的佼佼者，经常有意无意地制造了很多言论，成为广为流传的舆论焦点。

例如去年，李斌一脸无辜地表示“不理解现在为什么还有人买油车”，成为网友热议的话题。而今，李斌再次陷入争议，他这一次杠上了丰田章男，将矛头直指雷克萨斯。

就在刚刚结束的NIO DAY 2022上，李斌当着诸多媒体的面，立下了一个flag：2023年蔚来的销量目标是超过雷克萨斯的燃油车。

李斌为何将超越的目标定为雷克萨斯呢？在他看来：“因为雷克萨斯没有电车，它不在我们的竞争雷达里”。

虽然李斌并未透露具体的销量数字，不过以雷克萨斯目前的销量来衡量，蔚来明年的销量目标应该在20万辆左右。

蔚来销量超越雷克萨斯，有人说李斌太狂了。不过我们倒认为李斌越来越不争气了，蔚来的气势是退步了。

从诞生之日起，蔚来一直都是将德系BBA作为主要竞争对手和超越对象。曾经李斌还明确表示：“我们想要在中国和BBA三分天下。”

当然，李斌也知道超越BBA很难，所以就没有给出具体的时间表。如今李斌将超越的对象，从BBA换成雷克萨斯，还给出了具体的时间表，这属于专挑软柿子捏。

因为奉行互联网营销打法，造车新势力在宣传的时候，往往都喜欢夸大其词，甚至带一些有争议性的吹牛色彩。

不管是画饼充饥自我壮胆也好，还是故作惊人之举以吸人眼球也罢，毕竟行业里大家都在这么干。

而如今蔚来李斌却反其道而行之，这一次公布的销量目标一点也没有夸大，甚至有些保守。因为明眼人都知道，李斌将销量目标对准雷克萨斯的做法，是经过精心计算之后的结果。

虽然是日系品牌中最厉害的高端品牌，但是雷克萨斯如今虎落平阳被犬欺，其实它已经非常弱势，算是一个“软柿子”。

众所周知，日系车在华正陷入寒冬，11月市场份额暴跌至15.4%，只剩下巅峰时期的一半左右。大环境如此，雷克萨斯自然难以独善其身。

随着自主新能源汽车品牌的强势崛起，电气化步伐缓慢的雷克萨斯，市场份额不断被蚕食。即使“降价促销”，也难以挽回颓势。

数据显示，今年前11个月，雷克萨斯在华累计销量只有16.86万辆，同比大幅下滑16.45%，近20年来销量持续增长的态势戛然而止。

今年雷克萨斯销量预计很难超过20万辆，而且其市场前景也普遍不被行业看好。

反观蔚来，今年前11个月，新车累计销量高达106671辆，同比劲增31.8%，年度交付首次超过10万台。显然，蔚来正处于上升期，雷克萨斯则处于下降期。

今年蔚来的销量预计为12万辆，明年在新车EC7和ES8的驱动下，增长至18万辆，并非什么难事。而雷克萨斯明年预计将延续今年下滑的趋势，销量或将下滑至18万辆以下。

此消彼长之下，蔚来明年销量超越雷克萨斯，其实是很轻松的。更何况，李斌准确的话是“超越雷克萨斯油车销量”，这就更容易了。

因为除去混动车不算，雷克萨斯今年的油车销量约为12万辆左右，基本跟蔚来今年的销量持平。

显而易见，李斌说出蔚来超越雷克萨斯，是经过了精心计算和寻觅之后，确定了一个“软柿子”来捏。造车新势力真的太会玩了，李斌真的太懂传播和营销了。在毫无压力的情况下，李斌轻轻松松地为蔚来制造了一个看似非常牛逼的大新闻。