斯特拉说风洞的硬件设施已经全部到位，风扇也已装.上，但仍需数周进行常规的校准工作，比如测量压力和流速场等。“从我的办.公室都能听到风洞运行的声音，能够取得实质性进展真的是让人感到非常欣慰。但我们目前还不能把车模放进去开始实际测试。通常你需要先用参考模型来看看新老风洞的关联性和复现性。我们会先用老车模来进一步了解新风洞，然后才会把2024的车模放进去。”迈凯伦的新风洞不仅能够让车队的研发工作质量大幅提高，还能增加效率。目前车队正在租用的是丰田位于德国科隆的风洞，每当需要测试的时候车队需要把部件装车运往德国，几天的时间就这样耽误了。“我并不想过多提及风洞的事，因为说多了就像在找借口一样，但它毫无疑问会为研发质量和研发效率带来负面影响，毕竟目前只是单纯地把部件送往风洞吹就是一个漫长的过程。但是，哪怕在风洞可以完全投入使用之前，我也希望大家能够凭借手头目前有的这些工具和方法做出进步。“说实话，单单一个风洞并不是造成我们现在这个处境的全部原因，我们本可以做得更好。现在这也是我们正在复盘的事情，大家应该都能看出来，这也为我们整个团队就未，来的研发提供了良好的学习机会。”