作者 | 牛莉

出品 | 车旅人牛姑娘

所有的竞争，到最后都是文化的竞争，唯有常青的文化，方能缔造不朽的民族、品牌、企业、产品。

33个月达成30万销量，这是属于坦克品牌的成长速度。

但是，在这强势的增速背后，坦克品牌创造了远远比销量更多、更珍贵的东西——越野文化的创造和推广。

在坦克诞生之前，国人提到越野车，脑海中出现的便是丰田普拉多、兰德酷路泽以及美式JEEP、英式路虎等品牌和产品的形象，但现在，提到越野车，越来越多的中国人会说出一个耳熟能详的品牌——坦克。

从风靡全国的坦克300到豪华敦厚的坦克500，再到赛博机甲的坦克400，每一款坦克都在创造和丰富属于自己的品牌文化。

伴随着新能源时代的全面到来，长城汽车的独门绝技——越野超级混动架构Hi4-T将为每一款坦克产品全面赋能，成为坦克品牌对“越野新能源”这一时代之题的最优解，也将成为坦克品牌在新能源时代实现第二次爆发增长的强劲技术驱动力。

01

从丰田普拉多到坦克

全面打开硬派越野车大市场

在过去的许多年，中国消费者对于硬派越野车的印象一直停留在丰田普拉多、兰德酷路泽、JEEP牧马人等产品上。

当然，这些产品在全球范围内拥有非常大的用户群，产品外观、性能都经受住了时间和时长的检验。

但在广袤多样的中国市场上，始终没有一个汽车品牌，为中国用户和祖国的大美山河打造一款真正属于中国人的硬派越野车，建立一个真正属于中国人的硬派越野品牌。

坦克品牌的横空出世，对于中国越野车市场而言，可谓“久旱逢甘霖”。

很长时间，上述进口和合资品牌的越野车虽然也不错，但一则价格虚高，二则许多产品功能并不契合中国消费者的需求，消费者只有暂时压抑自己对户外越野的热情和对硬派越野车的渴望。

这里有一组非常有意思的数据：

2018年，坦克品牌诞生之前，全国硬派越野车销量不足10万辆；

2020年，坦克300到来后，全国硬派越野车销量攀升至17万辆，增幅达70%；

2022年，全国硬派越野车销量攀升至21万辆。

与此同时，坦克品牌的销量也节节攀升：

14个月突破10万销量；

24个月突破20万销量；

33个月突破30万销量。

从0到30万辆，在中国市场，每卖出2辆硬派越野车，其中有一台必是坦克。

坦克品牌不仅实现了硬派越野车市场的品类创新，更实现了这一领域的文化创造和引领。

与此同时，在品牌和产品的丰富多样性上，坦克品牌可以说是开创了中国硬派越野市场的全新局面。

坦克爆火之后，这两年，诸多中国品牌强力加速布局硬派越野车市，例如方程豹、东风猛士、北京汽车BJ40等。

坦克品牌已成为硬派越野车市场当之无愧的领军者，并且将持续引领这一市场。

02

打造用户品牌“TANK LIFE坦克•燃生活”

创造一种全新越野文化

“LET'S TANK！“

这是属于坦克品牌用户之间的交流暗号。

30万名坦克用户的背后是30万种滚烫的人生。

当多数新势力品牌在使尽浑身解数打造属于自己的“用户品牌”时，坦克品牌的用户自成一体。

诞生不足3年，在全国乃至全球范围内，坦克品牌已拥有了67个俱乐部，覆盖了近300个地区，有超过一半的坦克车主均加入了这些俱乐部。

在四川成都，有一个坦克官方俱乐部，成员覆盖了超过5600名坦克车主。

今年，坦克品牌官方还推出了正式的用户品牌——“TANK LIFE坦克•燃生活”。

这一用户品牌的主要目标是倡导坦克手们用积极乐活的态度拓宽生活的边界，让行自主，心自在，创造“令人向往”的生活方式。

另一个更为惊喜的数据是：在坦克APP上，汇聚了超过200万的注册粉丝。也就是说，除了30万车主外，另外170万尚且不是坦克车主，但他们深深迷恋于坦克品牌打造的品牌文化与社区氛围，自愿加入其中。

或许，在不久的将来，这170万粉丝终将人手一辆坦克。

在坦克品牌30万辆达成用户之夜活动现场，坦克品牌与用户在“坦客联盟·北京”再相聚，

他们以全场景的生活方式体验和全生态链路的改装业态，展现了坦克品牌高度个性、开放的改装生态。

在现场设置了露营体验区、都市技能区以及用户共创改装区等，同时坦克携手个性化汽车品牌超境以及顶尖改装品牌运良越野、中国顶火等，为用户带来了包括赛博骑士、坦克游侠以及铁骑02等共创车型。

当然，坦克品牌对改装文化的理解绝不仅仅是简单改装几款车型，而是真正意义上打通改装上下游生态链。

在30万用户之夜上，坦克品牌还邀请了包括越野江湖、雷神RC、沙蜥减震、美卡工业、ARCANE WARRIOR等多家专注坦克的生态伙伴，带来了包括专业的改装套件、改装配件以及相关文化产品，以高度成熟的越野改装生态，聚合改装圈层优势资源，坦克品牌的着力点和最终目标是引领中国越野改装文化。

在拥有百年汽车文化的欧美日地区，汽车改装是一种独特的汽车文化。

在中国市场，改装长期以来处于低质、无序状态，但坦克品牌与诸多改装品牌携手，极大地推动了汽车改装文化的发展与进步。

在标准化产品之外，改装成为汽车爱好者们展示不同个性和文化的重要承载，而坦克品牌正在用力推动中国汽车改装文化从地下走到地上，成为一种真正的潮流文化。

从越野文化到改装文化，坦克前进的每一步，都在创造属于自己的文化。

这些文化，将如源头活水一样，不断滋养坦克品牌，让坦克品牌成长为真正具有澎湃生命力的汽车品牌。

03

以Hi4-T超级混动架构为支点

开启坦克品牌的第二增长曲线

历时5年，斥资200亿元投入，坦克平台是长城汽车整合全球顶尖资源打造的“中国第一、全球领先的智能专业越野平台”，可以支撑从B级到D+级不同级别的车型开发，具备极高的延展性。

造车33年，长城汽车始终坚持长期主义价值，在硬派越野品牌的打造上，亦是如此。

目前，坦克品牌已经全面布局了包括坦克300、坦克400、坦克500等从紧凑级到全尺寸的完整产品矩阵，包括2.0T到3.0T不同规格的动力系统，从燃油到新能源的多种动力形式，以及潮玩越野、都市机能、豪华奢享等多种风格全覆盖，满足不同用户对越野生活的向往。

今年开始，坦克品牌陆续布局新能源越野板块，目前已有两款新能源产品——坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T陆续登陆市场。

据悉，今年年内坦克300 Hi4-T也将与用户见面。

自6月26日正式上市至7月底，36天时间，坦克500 Hi4-T销量达2023辆；

8月，坦克500 Hi4-T 销量达3036辆，环比增长50%；

9月，坦克500 Hi4-T 销量达4269辆，环比增长41%。

短短3个月时间，坦克品牌首款新能源车型——坦克500 Hi4-T销量环比大幅增长。

截止目前，总订单累计已破万。

伴随着9月25日坦克400 Hi4-T的上市，坦克新能源越野家族多了一个重要的销量增长点。据悉，截止上市当日，坦克400 Hi4-T预售订单突破8500辆。

一款又一款新能源产品上市，将为坦克品牌开启强劲的第二增长曲线。

Hi4-T：长城汽车集团旗下的越野超级混动架构，坦克CEO刘艳钊在采访中多次表示，这套混动架构是当前越野新能源的最优解，没有之一。

以电驱动为主的新能源越野忽略了越野极限场景需求，有时候存在电机无法持续峰值输出、

解耦的四驱系统动力输出不完整、馈电状态下性能衰减严重、结构设计及电池容量与重量矛盾等隐患。

一款真正的越野新能源车，首先要以越野为核心，其次才是新能源价值的拓展。

1) 油电并联，保证动力持续强悍输出；

2) 机械四驱，非解耦结构，整车动力不流失；

3) 能量管理：收放自如，不浪费每一份能量；

4) 燃油直驱：有油就有劲，馈电后性能衰减少；

5） 创新架构：非承载式车身，独有安全结构设计。

坦克Hi4-T这套超级越野混动架构以上述五大优势阐述了坦克品牌对于现阶段新能源越野的思考和对用户的负责。

牛姑娘说：

每一个品牌，都有属于它的生命力，坦克品牌创造属于自己的独特越野文化，同时也不断被这种有生命力的文化所滋养。正是在这样的文化土壤中，坦克品牌发展一路向上。

在新能源时代，坦克品牌以Hi4-T为支点，强势开启品牌第二条增长曲线，探索新能源时代硬派越野的全新发展路线。

无论汽车的驱动形式如何变化，坦克品牌所孕育和发扬的越野文化将越野爱好者们紧紧团聚在一起。

拥有这样强大的用户群体和品牌文化，坦克品牌的未来，没有上限！