对于不少新手司机而言，他们购车时更加在意车型的智能安全配置，希望借助这些黑科技让出行更安心和省力。比如刚拿驾照不久的95后——小杰和小志。作为多年好友，两人在同一时段分别购买了自己心仪的A级家轿。其中，小杰选择了拥有7项ADAS功能的轩逸，而小志则选择了拥有23项ADAS配置的第七代伊兰特。两款热门家轿的这些智能应用涵盖了城市出行、高速驾驶、倒车入库等多个使用场景，充分提升了两人的用车体验。那么，这两款10万级轿车进行PK的话，谁的智能安全程度更高一些呢？我们通过两人的日常用车就能看出其中的差距了。

通勤路上难变道？有第七代伊兰特的“双保险”就不怕

在工作日的早晚高峰期通勤，对驾驶经验不足的小杰和小志来说，上路难免有些担忧，生怕反应慢或者注意力不集中导致一些意外情况的发生。不过还好，两人各自的座驾都为他们提供了不少安全保障。

因对机动车道路情况比较生疏，小杰经常变错车道，当他想回到正确车道时，由于不好判断后方车距，再加上后视镜盲区的存在，他不敢轻易变道，每次切换车道都耽误了不少时间。不过他所驾驶的轩逸搭载了BSW变道盲区预警功能，能够监测车后两侧盲区的来车情况，如果有碰撞风险，会及时预警，让小杰能有提前预判的时间。

而小志在通勤路上变道时也有和小杰一样的烦恼，而他的第七代伊兰特搭载的BVM盲区显示功能对他帮助很大，该功能可以通过摄像头将侧后方的情况清晰显示在仪表盘上，让小志能够更直观的进行查看。当并线存在风险时，第七代伊兰特的BCA盲区防碰撞辅助不但能够通过警示音和警示灯提示小志，而且假如他来不及反应，还能自动纠正行驶方向。这种预警+介入的双保险，自然更能有效避免风险的出现。

高速行驶容易累？第七代伊兰特能分担驾驶压力

由于小杰和小志平时工作都很繁忙，两人很久都没能聚一聚了。而在五一小长假，两人终于都有了空闲时间，于是他俩叫上三五好友，分别驾驶轩逸和伊兰特一同自驾游。

途中，高速路段占据了大部分的行程，虽说两人的副驾驶都有老司机陪同，但还是有些紧张，因此两人纷纷开启了车辆的智能安全系统来协助自己驾驶。

长时间在连绵不断的高速路段行车，驾驶者可能会因精神疲劳导致驾驶的车辆偏离车道，第七代伊兰特和轩逸都有搭载LDW车道偏离预警，在车辆偏离时会及时通过预警来提醒驾驶者纠正方向盘。而第七代伊兰特除了有预警外，还专门配备了LKA车道防偏离辅助功能，假如驾驶者在预警后还在继续偏离，那么该系统便会自动纠正行驶轨迹，从而确保行车安全，这一点是轩逸所缺乏的。

开了较长时间后，轩逸的IDA疲劳智能预警功能就提示小杰该休息了。进入服务区后，小杰发现小志还是生龙活虎的状态，丝毫没有疲惫感。原来小志在上高速后开启了第七代伊兰特的NSCC基于导航智能巡航控制功能，它能够根据导航的限速设置，自动控制车速，不用驾驶者分心去降速或提速，并且在经过弯道之前，还能根据弯道角度精准计算出合理的通过速度，完全不需要驾驶者的干预，大大降低了高速行车的疲劳感。由于小志始终精力充沛，自然第七代伊兰特的DAW驾驶员注意力警告功能一直处于“待命”状态了。

新手倒车是噩梦？在第七代伊兰特这都不是事儿

到达自驾游目的地后，景区停车场的车位都比较窄，只能将就容纳下一辆车，此时自然就到了考验两人入库车技的时候了。

小杰在倒车时，轩逸的CTA倒车车侧预警功能会探测后方两侧的情况，如果距离过近就会发出预警，让他能心里有数。而小志的第七代伊兰特有着更全面的倒车保障： SVM360°全景影像功能将车辆四周情况都清晰展现在10.25英寸的中控大屏上，而且还能进行放大和缩小，小范围内的情况也能一览无余，再配合RVM倒车影像的辅助，根据方向盘转向角度可在屏幕上显示行驶轨迹，倒车入库完全不是难事。

通过对轩逸和第七代伊兰特在不同用车场景下的对比，我们发现第七代伊兰特的智能驾驶辅助功能明显比轩逸更丰富和实用，L2+级的自动驾驶水平自然比轩逸高出半级。因此，不管是新手还是老司机，当有了第七代伊兰特的陪伴，都能享受惬意和安心的出行体验。