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前言

自24年8月宝马在国内市场销售量滑铁卢之后，11月份宝马以1.95万辆的抢眼销售额重回国内豪华品牌销售榜首。

而15万的宝马也是挤破眼球的价格，成为宝马在中国市场的历史新低。

那宝马以15万的价格重回顶峰，是不是就意味着中国消费者又买账单了呢？

宝马销售额的波澜起伏

今年11月份，宝马以近两万辆汽车的销售量强势回归，并摘下国内豪华品牌桂冠，以高于第二的特斯拉0.28万辆的成绩取得成功。

事实上，在今年8月份，宝马在中国市场销售额那可是“折上折”惨遭冰点。

当时，宝马在该月共计售出34846辆新车，与前一月份相比减少了14092辆，同比七月出现近42%的下滑趋势。

要知道，仅仅24年上半年，宝马在中国市场的累计销量就超过37.59万辆，月均6万多辆，纯电动车型销量更是同比增长34%。

不说遥遥领先吧，那也是稳坐“number one”（第一名）。

那么是什么样的原因造成了宝马8月份的“夭折冰点”呢？又是什么问题导致的宝马销售额像“过山车”一样跌宕起伏呢？

八月的销售额冰点使得宝马公司不得不急忙采取措施补救，虽然经过两个月的努力“拯救”，宝马重回第一，但是他们自身也可谓是压力重重。

毕竟降价是刺激了消费者，提高了销量，但是意味着必须大幅压缩利润空间乃至成本。

众所周知，宝马作为一个豪华品牌，它在国内也被称为“面子大牌”，更是大众心中的实力表现之一。

然而，被迫加入价格战也实属无奈之举，但其实这并不是宝马第一次加入价格战。

那之前宝马打价格战的成果如何呢？

宝马价格变动原因

随着国内汽车行业近几年的大力发展，尤其是蔚来、理想、小鹏等新秀崛起，国内市场这块大蛋糕被更多的品抢占，逐渐趋于饱和。

面对杀入市场的众多“年轻力壮”的国内汽车品牌，一直将国内市场视为“钱途无量”宝马等外资品牌也是感到危机重重。

于是在大多商家还在犹豫是否降价扩大市场时，特斯拉首先吹起了价格战的号角，宝马见状也迅速下场加入了“战斗”。

宝马企图降价保额占领市场，其中典型代表就是宝马i3，其裸车价从35万已经降至不到18万，优惠后接近半价。

随着价格战的拉开，其他知名品牌也不得不下场，战况愈打愈烈，一度进入白热化。

以往国民眼中的“面子车”宝马出现“跳楼价”，还是直跳一半的局面，导致中国消费者纷纷趋之若鹜，这也是宝马销售量一直稳居第一的主要原因。

可随着价格的大幅度下降、利润的进一步压缩，成本不可避免出现缩减，质量问题也随着慢慢出现。

其中23款宝马530Li车主集体投诉，原因是传动系统有异响，而宝马官方却回复，该现象不影响车辆安全行驶。

国人购买豪华品牌目的就是为了品牌效应和品质保证，但很明显，宝马这次有点让人失望了。

不得不说，宝马此举颇有点“砸自己饭碗”的意思，

再加上价格战打的也有点伤，所以他们打算暂缓休息。

今年7月12日，宝马宣布将停止持续近一年的降价保份额策略，退出价格战。

他们打算通过降低销量保证收益，最大化减轻门店的销售压力，那既然宝马打算重塑品牌形象，为什么又突然开始继续降价了呢？

划重点，划重点啊家人们，答案呼之欲出了！

退出价格战后，宝马的竞争对手奔驰销量开始蹭蹭上涨，一跃成为销量第一，而奥迪也跳到了第二，把宝马的名次压了下去。

为此宝马不得不重新制定其定价策略，于是在今年9月19号，他们重启价格战，而重新回归战场的宝马上来就重磅出击，其中旗舰纯电车型i7最高降至55.5万元，降幅达38%。

i3纯电动轿车更是优惠后直降到15万多，最终创下了11月的佳绩，重夺第一名衔。

可以看出，价格战对于宝马而言还是非常有用的，那这是否意味宝马就真的赢了呢？

宝马国内市场地位

宝马作为知名豪华品牌在国内大多消费者心中依然有着深远的影响，其在中国市场也是一直占据着举足轻重的地位。

他们重打价格战的策略虽然降低了利润，但却可以进一步提升销量，以长远一点的目光看，确实也达到了进一步挽回市场份额占比的目的。

根据数据显示，宝马在前三季度共售出602835辆，第三季度共售出210331辆。

可以看出，尽管国内市场有着激烈的竞争，尤其是价格战的冲击下，中国仍是宝马全球最大的单一市场，而且在宝马全球销量中占有显著的比例。

但有一点需要值得考虑，那就是宝马能不能撑住打长期的价格战？短期固然能够帮助它们挽救市场，可长期呢？

利润的下跌、品牌形象的影响等等，这些问题都需要得到有一个有效的解决，更何况在这个新能源的“天下”，宝马的油车光辉还能亮到什么时候也同样是个未知数。

现今在中国新能源汽车的大力发展环境下，国产新能源汽车逐步成为汽车市场不可或缺的组成部分。

仅2024年前5个月，新能源汽车产产量就高达到392.6万辆，销售量更是是达到389.5万辆。

而且数据体现，比亚迪汽车在23年第四季度纯电车型销量总计526409辆，而特斯拉23年第四季度汽车销量为484507辆。

这使得比亚迪2023年第四季度正式超越特斯拉成为全球最大的纯电动车制造商。

所以价格战并不能长此以往的打下去，如何在“价格战”中保持品牌力，并在技术革新和产品创新等方面实现突破，将是宝马未来需要重点攻破的地方。

目前宝马仍是以油车为主，因此需要它们在提升销量的同时加大在新能源技术上的投入，丰富产品线，并适应日益严格的全球市场环境，以维持其市场竞争优势。

不过这些都是后话了，如今汽车行业的形式也算是不等人，手机还有更新换代，更何况如今汽车的更新速度也并不短。

那么，如今国内的汽车行业形势又是怎样的呢？

国内汽车行业优势

随着国产新能源汽车也迎来了发展高峰期。

先有比亚迪、蔚来、理想、小鹏等车企的强势崛起，后有小米等后起之秀冲入国内外市场，在国内外有占相当的比重。

其中单单比亚迪24年11月就销量就超过50万辆，稳居第一，更是占比中国新能源市场35%。

其出口国更是多达九十多个，单11月出口量就达28141辆，而国内新能源之所以能有这样的成就，在于：

其一：纯电力驱动无污染，完全不排放有害气体。

纵然部分电力来源于电厂发电，也因为可以集中燃烧转化率更高，并且集中排放可以做到有效治理精华。

其二：技术的不断创新。

新能源汽车主要依靠的就是技术的不断更新、不断适应市场发展、不断满足消费者需求才能给消费者足够的安全感和吸引消费者。

其三：高校的制造体系和完整的产业链供给。

中国有完整的有价值的供应链自造知识产权，如高效耐用的新能源电池，易四方技术、云辇技术等。

这种完整的产业链的闭合，极大地提高了中国新能源发展的便利和优势。

其四：用户满意度，新能源汽车在性能设计和只能辅助驾驶方面更优于燃油车和燃气车，能给消费者提供更舒适满意的服务

最主要的一点，其更高的性价比，以比亚迪为例，比亚迪元plus国内售价13.58万其，海外售价30万人民币起，新加坡甚至可达85万元。

进口车同等配置的享受，国产新能源能有更低的价格更优异的体验。

随着国内新能源汽车的崛起，人们也慢慢发现仅仅品牌名称并不能代表什么，更舒适的驾驶体验和家庭体验以及优异的价格才是根本。

所以，消费观念的转变也是国内新能源汽车崛起的关键之一。

随着技术的不断创新和市场需求的持续增长，相信将来会有更多新的汽车品牌加入中国汽车市场。

相信在诸多的有益条件下，新能源车会走出更广阔市场和方向，国内将不再是局限。

结语

国内新能源汽车的崛起代表着新时代的到来。

品牌不再是消费者选择的标准，了解用户需求、注重产品质量、消费者的满意体验才是重中之重。

尽管市场竞争激烈，但中国汽车市场仍然充满了机遇和挑战。

对于宝马来说，要想在这个充满活力的市场中脱颖而出，关键在于准确把握市场需求、注重产品质量和创新能力。

信息来源：

每日经济新闻：宝马交出上半年成绩单：纯电车型同比增长34%，中国市场累计销量超37.59万辆

乐居财经官网：央视315曝光宝马530Li传动轴异响，曾因有制动缺陷被召回

东方财富网：比亚迪销量超越特斯拉！马斯克回应

澎湃新闻：中质协：新能源汽车满意度首次与燃油车持平，服务优势明显