新能源汽车的出现，打破了市场的格局，消费者的选择不再是单一的燃油车，还有纯电、插混和增程式动力车型，不同的使用场景也会有不一样的选择，因为在一定程度上可以降低使用成本，那么话又说回来，如果预算在15万左右，有什么车型值得推荐？

今天，我们带给大家的是东风奕派eπ007，定位于中大型轿车，基于东风量子架构打造，目前在售车型一共有6款，指导价区间为13.16万~19.96万，其中的标配车型2024款 200Air增程版(指导价13.16万)是8月9日上市的，这款车全系提供1.5L增程式动力和纯电版本车型，还有标配高通骁龙8155芯片，今天我们一起来看看表现怎么样？

目前eπ007和eπ008推出了限时优惠活动，时间为8月15日-8月25日，eπ007 200Air增程版官方指导价13.16万元，限时享价值10800元的购车权益，eπ007纯电版官方指导价16.66万元起，限时现金优惠30000元等活动(详情可以询问当地经销商)。

我们以其中的2024款 200Air增程版为例(指导价13.16万)，从外观、内饰、车机、配置、空间、操控、动力、补能等角度进行分析，来看看是否值得拥有？

内外设计部分

整体采用大道至简的设计理念，将年轻动感元素和电气化元素相结合，看起来挺漂亮的，前脸造型低趴，弧线棱角分明，大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，夜间点亮穿透力明显，下部则配备了熏黑式的进气口布局。

从侧面来看，采用宽体低趴弓形大溜背车身，俯冲的姿态有种朝气蓬勃的感觉，我觉得运动气息明显，还有隐藏式的电动门把手和无框车门设计，看起来挺漂亮的，在这个价位也是比较少见的，下部则配备了18英寸的铝合金轮毂。

尾部造型棱角分明，采用贯穿式尾灯组设计，呈现出天际晶格造型，内部的光源清晰可见，夜间点亮还是挺漂亮的，顶部还有凸起的小鸭尾，可以起到导流的作用，下部还营造出大尺寸的扩散器布局，运动气息比较足。

在内饰方面，采用T字型座舱布局，主要以黑白双色进行搭配，看起来显得清新素雅，还有在中控台加入了黑色钢琴烤漆材质，精致感不错，座椅采用大量的软性材质进行包裹，两侧凸起中间还有凹凸纹路，除了质感细腻以外，还有透气效果也不错，配备的64色主动式环境氛围灯，伴随着音乐律动，动态感突出，方向盘是皮质的，支持上下+前后调节功能。

车机功能

搭配了8.8英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，内置高通骁龙8155芯片，拥有GPS导航、车联网、蓝牙车载电话、手机互联映射、语音识别控制系统、应用商店等功能。

这台车的系统功能挺丰富的，中控屏幕尺寸比较大，下侧的一栏是快捷功能区域，除了可以设置常用软件以外，也可以快速打开主界面、主菜单、车机设置、空调、玻璃加热等功能，我们在左右滑动页面的时候，发现系统反应流畅。

我喜欢其中的语音交互系统，支持主副驾和第二排座椅分区识别，也就是前后排发出指令不受影响，并且支持连续识别，两个和三个指令都是可以识别执行的，用起来也方便，手势控制功能对着屏幕做出左右切换和确认的姿态，是可以控制中控屏幕的，并且这台车拥有导航类、资讯类、音乐类、视频类等软件，搜索使用即可。

安全配置

拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提示、胎压显示、后驻车雷达、透明底盘、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等配置。

这台车搭载的是L2级辅助驾驶系统，常用的主动和被动安全配置都有，平时在行驶的过程中，摄像头和雷达会时刻监测车辆周围动态，如果有障碍物或者是偏离车道的情况，系统会主动干预的，我觉得表现挺不错的。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4880mm、1895mm、1468mm，轴距为2915mm，定位于中大型轿车，我的身高为1米80，调整好坐姿，坐在后排腿部剩余空间还有两拳四指左右，头部剩余空间还有四指左右，我觉得从纵向和横向来看，空间挺宽敞的，日常使用不会出现局促的情况。

座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅也支持前后移动和靠背角度调节功能，前排座椅拥有加热、通风和记忆(主驾驶)功能，座椅中间是白色，底部是黑色，除了层次感分明以外，柔软度也不错。

动力部分

搭载的是1.5L增程式动力，发动机最大功率为77千瓦，发动机峰值扭矩为137牛·米，配备了永磁同步电动机，电动机总功率160千瓦，电动机总扭矩310牛·米，磷酸铁锂电池容量为28.4千瓦时，快充0.43小时，CLTC纯电续航里程200公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

这台车搭载的是1.5L增程式动力，驱动方式是后置后驱，开起来显得顺畅有冲劲，尤其在纯电模式下，踩下油门推背感明显，在红绿灯路口，明显要比燃油车起步轻快，在市区行驶也可以纯电模式行驶，在一定程度上可以降低使用成本，这台车支持快充，电池容量为28.4千瓦时，从30%-80%只需要0.43小时，补能挺快的，底盘悬架调校踏实，没有松垮的感觉，尤其在过减速带的时候，对震动的处理及时，我觉得综合表现还是不错的。

总结

作为纯电中大型轿车，外观采用轿跑设计，散发着年轻运动气息，属于耐看型的，内饰布局宽敞，车机系统比较丰富，内置高通骁龙8155芯片，运行挺流畅的，还有搭载1.5L增程式动力，我觉得开起来顺畅，还可以起到降低成本的作用，大家觉得呢？欢迎留言讨论！