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5月24日，蔚来全新ES6正式上市，新车定位高端中型纯电SUV，在智能配置、座椅舒适、性能上都进行了全面的升级，官方售价36.8万——42.6万元。

此前，李斌曾反复强调，蔚来要对标的是BBA，那么我们就拿新车与同为中型SUV的宝马X42022改款xDrive版对比，看看全新ES6是否有这个实力。

简洁未来VS年轻运动

外观上，蔚来ES6的前脸延续了“DesignforAD”的设计理念，两侧狭长的ADB智能多光束大灯采用分体式设计，车顶前方配有瞭望式激光雷达和摄像头，造型十分简约；车身侧面的双腰线设计，增加了整车的层次感；尾部贯穿式灯带长达1.35米，有些类似新款ES8。

宝马X4的外观更偏运动，符合年轻人的口味，前脸采用经典的双肾造型进气格栅，搭配两侧错落有致的头灯灯组，辨识度非常高，圆润的线条使整车看起来更加饱满；尾部L型尾灯个性十足，双边双出的排气孔，彰显了整车的运动属性。

空间全新ES6更胜一筹

尺寸上，宝马X4的长宽高为4762/1926/1632mm，轴距2864mm，实测一名身高175cm的乘员坐在后排时，头部剩余一拳空间，腿部前方大概在两拳半，可以看出，在这个参数下，宝马X4在高度上略有不足，好在纵向空间的表现足够优秀。

全新ES6的尺寸为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm，在各个方面均优于宝马X4，尤其是高度和轴距上，分别多了71mm和51mm，相信全新ES6的实际空间表现不会让人失望。

全新ES6配置丰富、更加舒适

内饰上，全新ES6配备的是10.2英寸液晶仪表盘＋12.8英寸OLED中控屏，没有多余的设计，看起来十分整洁、务实。相比现款，还增加了201英寸AR大屏、7.1.4杜比全景声音响、23个扬声器，逼格直接拉满。

宝马X4的仪表盘和中控屏尺寸均为12.3英寸，繁杂的物理按键看着明显有些落伍，中控台采用大量的皮质材料进行包裹，凸显出专属于BBA的豪气。

另外，全新ES6还有一大卖点就是全面升级的零重力女王副驾，支持一键零重力、三区加热、四向头枕、八点SPA按摩、22向自由调节等功能，舒适体验一流。

新车的后排座椅还支持加热功能和4向电动调节，靠背角度可调整范围为23度至31度，这些都是宝马X4不具备的。

全新ES6科技硬件堆足

智能驾驶方面，全新ES6搭载了Aquila蔚来超感系统，标配ADAM蔚来超算平台，内置四颗NVIDIADriveOrinX芯片，总算力高达1016TOPS，包括1个超远距高精度激光雷达、7颗800万像素高清摄像头、5个毫米波雷达等33个高性能感知硬件，非常舍得下本。

相比之下，宝马X4仅支持前后驻车雷达、360度全景影像、自动驻车等基本功能，并没有什么拿得出手的黑科技可以相提并论。

宝马X4动力仅为全新ES6的一半

动力方面，全新ES6基于蔚来第二代技术平台nt2.0打造,搭载的是前置150kW+后置230kW双电机组成的动力系统，综合功率360kW，峰值扭矩达到700Nm，零百加速仅需4.5秒。此外，全新ES6的CDC动态悬架阻尼控制，支持500次/秒的调整，兼顾操控和舒适性。

而宝马x4作为一台近五十万元的一线豪车，最大功率和峰值扭矩分别为180kW和350N·m，刚好是全新ES6的一半，即使宝马是出了名的驾控出色，但在巨大的参数差距面前也只有认输的份，更适合城市代步。

结语：

整体看来，全新蔚来ES6在空间、舒适度、智能化和动力上，都完全吊打宝马X4，唯一值钱的就是那个三星标了。宝马本就在新能源转型的路上掉了队，此次，全新ES6的到来，对宝马来说，无疑又是雪上加霜。

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