作为一所具有127年办校历史的名校，也是五所正统的“交通大学”之一的西南交通大学，是国内土木工程、矿冶工程、交通工程等学科高等教育的发祥地，一直以来都是一所以工程教育闻名于世。因此，学校的掌门人也通常是在工程领域有着很高建树的人。

刚刚荣升西南交大新校长的闫学东，就是攻读土木工程的专家，在驾驶交通安全、驾驶模拟等领域有突出的成绩。

这位长期在北京交通大学任职的学者，从毕业后便一直在北京交大工作，曾经担任北京交大副校长一职，与西南交大几乎没有交集。那么，他如何能胜任西南交大校长的重任呢？

西南交大新校长闫学东

在“双一流”大学的100多位校长中，出生于1975年的闫学东是比较年轻的，今年不过48岁。然而，这只是他出色履历中的一小方面。

1994年，闫学东考入了西安建筑科技大学，专攻城市规划方向。西建是著名的“建筑老八校”之一，行业专家荟萃，闫学东在那里见识到了大量跟建筑、交通等工程类学科相关的著名学者和前沿技术，全身心投入到专业的学习中去。

大学毕业后，闫学东选择到北京工业大学继续攻读研究生。在求学过程中，闫学东深感自身的知识和前沿技术之间的巨大差距，便暗自下定决心要攀登世界科技高峰。后来，他获得了前往美国奥兰多市中佛罗里达大学深造的机会，在那里接连获得了土木工程（交通工程方向）的硕士、博士学位。

在中佛罗里达大学深造的那5年，闫学东学习了很多先进的交通工程理论知识，既提升了专业能力，又开阔了国际化视野。毕业后，为了能够掌握更多先进的知识，充分地了解和适应国际化科研环境，在国外建立学术平台，闫学东又留美工作了数年。

2009年，觉得自己已经能够在学术上独当一面的闫学东，开始着手准备回国。在一次国际交流中，他发现北京交大正在面向招揽人才，由于自己所学专业与北京交大的优势学科相匹配，闫学东与北京交大一拍即合，很快便获得了在北京交大兼职授课并进行相关科研工作的机会。

经过一年多的磨合，闫学东终于带着他对交通工程领域的特长和梦想回到祖国，全职加入北京交大。或许，在那个时候他也没有想到，自己在北京交大会一待就是12年。

北京交通大学

此后的十余年时间里，闫学东一直专注于交通工程的相关研究，在智能交通、驾驶模拟器、交通驾驶安全、数据统计与模型分析等方面取得了大量突破性研究成果。

在北京交大运输学院，闫学东先加入“城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室”的团队中，进行道路交通工程研究领域的探索与研究。作为一名工程师，闫学东治学严谨，既会大胆创新，又会小心求证，极大地推动了项目相关研究。

如今，闫学东担任“城市综合交通大数据智能计算平台研发创新团队”负责人，十余年来累计主持国家自然科学基金委重大、重点项目40余，解决了诸多交通工程方面困扰已久的难题。

迄今为止，闫学东在国际知名期刊上发表论文160余篇，申请发明专利17项，并荣获中国智能交通协会科学技术奖三等奖、国家发改委优秀成果奖三等奖、中国仿真学会科学技术奖自然科学类二等奖等极具分量的大奖，成为国内交通运输工程领域的学术带头人。

闫学东

由于他在相关领域有丰富的研究经验和扎实的专业基础，在北京交大期间，闫学东被委以重任，从交通运输学院副院长、语言与传播学院院长，后来又被提拔为学校副校长；由于他有多年留学经验，对英美文化、科技交流方式有深刻认识，他又被任命为学校国际合作与交流处处长、侨联主席，展示了突出的管理才能和社交能力。

闫学东对待学生和团队成员，总是谆谆善诱，讲解知识深入浅出，常常将晦涩难懂的理论知识用简明的语言讲解得明明白白。担任北京交大副校长期间，他主持多项改革措施，切实改善学生的学习和生活条件。

尤其是在新冠疫情期间，闫学东主导学校的教学工作，第一时间在学校成立了教学应急管理组、网络教学保障组和专家咨询督导组，圆满完成了“停课不停教、停课不停学”的任务。他高瞻远瞩，推进疫情防控建言献策，所提出的《关于做好四阶段统筹规划，最大限度降低疫情对高等教育影响的建议》被上级部门采用，为各地降低疫情对教学的影响作出了突出贡献。

西南交大

正是因为他在学术上和教学管理上的突出能力，闫学东被委任为西南交大的新校长。对于闫学东来说，这是一个挑战，但也是一个难得的机会。

虽然此前没有在西南交大的工作经验，但北京交大与西南交大不管在优势学科、人才培养、科研管理等方面，都有诸多相似之处。如今的西南交大正借着“双一流”的东风，加速推进学校建设，希望闫学东能够充分发挥自身所长，带领西南交大更上一层楼。