有一个现象，令人非常费解。每当贾跃亭缺钱的时候，总有人心甘情愿地把真金白银奉上。无论是是讨厌还是喜欢他，你都不得不佩服贾跃亭的融资能力。

有媒体统计了近10年新能源企业融资历史，在公布的融资额排名之中，贾跃亭2014年创办的法拉第未来（FF），以406.6亿元位列车企中的第二名，仅次于455.4亿的蔚来。

同样成立于2014年的蔚来，年交付量已跨越10万辆大关，累计交付超30万辆，成为新势力中的明显企业。而FF依旧徘徊在生死边缘。即便如此，贾跃亭的融资能力堪称可以“封神”。这不，法拉第弹尽粮绝的时候，他又一次创造了奇迹。

2月6日，贾跃亭开心地报喜，法拉第未来（FF）又融到钱了，这一次是1.35亿美元（近10亿元人民币）。2月10日，FF声称收到1.35亿美元融资承诺中的首付款。

之前，有媒体报道，FF首款车型FF91距离量产，至少还需要1.5 亿到 1.7 亿美元的资金。由此看来，这笔1.35亿美元融资已基本满足量产所需了。

法拉第未来称，公司预计将于今年4月底前向客户交付FF91。

造车八年多，贾跃亭这一次是距离成功最近的一次，相信他的心情应该很不错。事实上，这并非FF唯一的喜讯。

春节前两天，FF在官微上宣布，公司与湖北省黄冈市政府成功“联姻”，双方已签署合作框架协议。根据协议，FF将在黄冈成立中国总部，而黄冈将给FF提供政策、资金、土地等方面的资源支持。

此外，资本市场这几个月也对FF情有独钟。从去年12月份到近日的高点，FF的市值翻了4倍有余。

尽管九年烧掉400多亿，首款车依旧没能交付，即使“下周回国”造成笑柄，贾跃亭信用早已破产，哪怕这个“渣男”，三番两次误佳人，但是他总能再次获得别人青睐，一次又一次拿到融资。

这或许说明他的身上总有令人着迷的魔法，也有可能是双方各有所需。细数贾跃亭欠下的“风流债”，至少有六个城市和两位大佬，都是受害者。

2016年，贾跃亭宣布将投资200亿，在浙江湖州建汽车生态小镇。但2017年乐视大厦轰然倒塌之后，贾跃亭远走美国，“抛弃”了湖州；

2018年，FF和恒大合作，欲在广州成立中国总部和工厂。后来双方翻脸，总部和工厂不了了之；

2019年，FF与呼和浩特签订协议，得到土地和资金支持，但此后杳无音信。

2020年FF得到珠海市政府的政策和资金支持，后来也没了下文。

还有，曾经与FF传过绯闻的湖北武汉和山西长治。

而两位大佬受害者，就更加人尽皆知了。2017年，乐视暴雷之后，融创孙斌当了“接盘侠”，拿出150亿“帮助”乐视。结果，孙宏斌泪洒记者会，公开爆粗怒骂贾跃亭，并直言那是个失败的投资。

2018年，恒大许家印拿出60多亿元投资FF。可惜蜜月期一过，双方在控制权和融资等问题上出现分歧，后来闹翻，甚至对簿公堂。许家印偷鸡不成蚀把米，无奈只能另起炉灶自己造车，可惜如今也是一地鸡毛。

贾跃亭是创业英雄也好，商业骗子也罢，但是那么多年，有那么多地方政府，以及行业大佬，愿意进入FF这个造车大舞台，这说明贾跃亭和FF总有点东西值得期待。

贾跃亭卧薪尝胆也好，恬不知耻也罢，也许商业世界的逻辑，我们普通人难以理解。贾跃亭也许在意的是少数人，甚至只是自己的利益，而不在乎大多数人的评价。

但即使“封神”，贾跃亭能融到的钱也是越来越少。留给贾跃亭的时间不多了，FF这次不能再输了。