NVH做得非常好，像一台30万的轿车的感觉，WEY VV7

本篇文章我们来聊聊WEY VV7，在这台VV7上我发现了有三个驾驶模式，分别是运动模式、节能模式和普通模式。我们就对这三个模式下一挡、2挡三挡之间去反反复复的去切换，说说它的状态是怎么样的。分两说，如果是按照一个正常的驾驶变速箱还整体是比较顺畅的，长期开车的人能够去感觉到一档二档三挡之间那一点点的切换。

但是这样一个过程，如果是大脚油门去做的话，会比较容易去捕捉到那样一个过程，尤其是在二档到三档的时候，甚至它可能在油还不是那么大的时候，就发生一个小胎的起步第一那种的过程，这套设备可以通过GPS信号来掌握车辆的每一个动态的参数，0到百公里的加速，它用了10秒来达成，我们来讲一讲曲线，如果是大脚油门踩下去的话，我们能够发现曲线其实是偏于柔和一点点的。

很显然变速箱又去反向限制了发动机扭距的释放，这样让动力偏于柔和的去放出来。如果我们用平时的在市区里正常的驾驶方式来看的话，曲线就更柔和一点点了。插个题外话，这台车如果我们非要用一种比较激烈的方式来驾驶，它会是怎么样？比如像我们用手动拨片来做，首先我们先把它切换到运动模式，那车子也会有一个声音提醒我们进入到运动模式了，这个时候我们开始去把它拨到了手动模式，这个时候开始降挡下来。

这个时候如果在五档的状态下，我们去强制的来给它做降档处理是怎么样的呢？其实这双离合器变速箱在这一点是做的比较不错的，就是它进入到一个降档程序的时候，还是比较铿锵有力的，虽然它没有办法去做到像保时捷那样地感觉，但是它已经和大众的湿式干式的两套离合器都做得有点像，降档的过程还是比较痛快的。

整个这台车的天窗面积相当大，坐在后排的时候，就基本上可以看星星看月亮发呆了。这台车坐进来的时候，会觉得整个NVH做得非常好，它有点像一台30万的轿车的那种感觉。坐进来以后会发现耳朵能够去感受的风噪、路噪、机噪都是意志的非常不错的，这个时候很适合去打开一点音乐，是非一体的一个音响系统，听起来也是非常不错的，给人很享受的感觉。

接着我们来聊聊这辆车的后排，后排如果是这样的空间当然是足够用了，毕竟这台车有2米9的轴距，同样比如像这样的一些地方也是我非常喜欢的，它的整个这种缝线的工艺和平面的这种感觉都是非常不错的，感觉很有高级感，而且丝毫没有廉价的感觉，我觉得是非常不错的，以上就是我对这台车的一些见解，希望可以帮到大家，好了，本篇文章讲到这里就结束了，欢迎大家到评论区留言讨论哦！