有大佬问：你们老说迈巴赫GLS600礼尚版和德国ART GLS500这个魔术车身系统，是奔驰的最高黑科技，那它到底牛在哪里呢？
说实话我也不需要他经常蹦蹦跳跳，也很少去沙漠冲沙，感觉基本用不上啊。类似问题其实我经常能碰到，那就在这里做个统一回复吧。首先啊，蹦蹦跳跳的脱困跳舞模式，只是魔术车身的功能之一，并不是它的主要用途。
我们经常开玩笑说，脱困跳舞模式的实际用途主要有两个，一个是当婚车头车，五百万级别顶级迈巴赫的排面，可以蹦蹦跳跳跳舞前进，成为当地婚礼的头号显眼包，给婚礼来宾一些小小的震撼。
第二才是陷沙脱困，不管是沙漠冲沙，还是日常走那种奇烂无比泥泞不堪的土路，万一陷入困境，可以在没有救援车的情况下独立脱困，跟遥遥领先的华为卫星通讯一样，你平时可以不用，但关键时刻用一下，是真的可以省去很多麻烦，这也是为什么超豪华车都超配的原因，动力超配，配置超配，豪华超配，可以不用，但不能没有。
那说完这个跳舞脱困模式，我们再来说魔术车身的核心功能，它是只要你启动车辆，就能用上，跟你的日常驾驶息息相关，魔术车身的官方名字，叫EABC，全称E-ACTIVE BODY CONTROL，主动式液压车身控制系统，由多个传感器和执行器组成，基础工作逻辑就是利用车内后视镜后方的前视双目立体摄像头，三轴加速传感器，以及车身高度传感器组成，执行器则由整车四根液压悬挂，电子控制器，液压缸，机油泵，冷却器等一系列伺服机构组成。
用大白话说就是，前方双目摄像头扫描路况，告诉四个液压悬挂系统，告诉他什么时候该抬高哪根悬挂，什么时候该降低哪根悬挂，四个液压悬挂都可以针对路况进行单独调节，抵消不同路况带来的车身抖动，这样做有的好处是：第一，提供全车全时全路况的车身稳定功能，轮胎在上下调节，但车身不动，给乘客提供如履平地的丝滑体验。
第二，更好的驾乘体验，都说SUV的重心要比轿车高，操控差，主要还是普通豪华SUV的空气悬挂给予的侧方支撑不够，车身摆动大，开车像开船，而液压悬挂的魔术车身则不同，可以将令人不适的车身横向纵向运动最小化，能够带来更好的侧方支撑以及操控感，消减车身颠簸和侧倾，这也是为什么奔驰只将这个功能给到自家的当家旗舰迈巴赫GLS600礼尚和迈巴赫S680顶配的。
而1985年诞生于德国纽伦堡的ART，作为德国戴姆勒奔驰官方授权改装大厂，也是在德国斯图加特奔驰总部打通了很多关节，才能下定配备魔术车身脱困模式底盘的GLS厂单。
当然，因为配备魔术车身底盘的GLS目前只有迈巴赫GLS600顶配礼尚和ART GLS500，所以产量极低，一直一车难求，订单排队，陆续交付中，喜欢的大佬可以提前预定，早定早提车，200万级别的价格，500万开外的排面，每一台都是限量版。
好了，今天关于德国ART GLS500双调典藏上的魔术车身，就和大家闲聊到这，甄选全球高端定制，尽在豪华车报告，我是陈晨，让我们下期再见～
除了品牌情怀，没什么比U8强的了！
几缸的