在刚刚落下帷幕的2024年新加坡航空展上，中国参展团队展示出了自身强大的实力，从歼-20隐身战机模型和运-20战略运输机模型，到以实机参展并进行飞行表演的国产C-919大飞机和ARJ-21支线客机，都显示出中国航空工业技术水平的不俗，值得我们感到骄傲。但与此同时，本届新加坡航空展上也出现了某些不和谐音，即来自某些西方国家工作人员对中国人的不友好态度。

欧洲空客公司的回应

据环球时报报道，欧洲空客公司在官方账号上称，针对“中国游客被禁止登上一架空客A-400M军用运输机”一事，空客公司深表遗憾，已与相关各方进行沟通和协调，确保该机面向所有到场观众开放。与此同时，空客公司还重申了对中国市场的重视。

德方工作人员粗暴驱离中国游客

关于这件事，起因是一名赴新加坡航空展观展的中国游客在参观德国空军A-400M运输机时，被德方工作人员以粗鲁的态度拒绝并驱离。从该名观展游客的爆料来看，德军士兵和工作人员反复询问欲登机参观的人是不是中国人，随后便禁止中国游客进入该机，他们在所有游客面前公然叫嚷着“Chinese go out！”

德国空军展示A-400M时禁止中国人登机

很显然，这是赤裸裸地向中国人表现出了不友好的态度，甚至可说是带有某种敌意和种族歧视的意味。回想100多年前，当时的中国处于落后且受压迫的半封建半殖民地时期，那块曾悬挂于上海外滩复兴公园门口的牌子，让无数国人倍感屈辱和愤慨，即“狗与华人不准入内”。如今，新中国以强大之姿屹立于全世界的面前，但某些西方国家却仍在中国人的面前抱有着不切实际的“自我优越感”，乃至继续实施着明显带有歧视的行为。这么一看，西方世界挂在嘴边的所谓“民主和人权”，也不过就是哄人玩的一句鬼话。

空客公司的A-400M运输机

当然，此事可能还有另一个重要原因，即德国军方和工作人员在“与中国阵营不同”的固有思维下，担心和惧怕所谓的“中国窃取A-400M运输机的技术”。只不过很可惜，这依然是一种无聊且滑稽的自大心理在作怪。原因很简单，不夸张地说，欧洲多国合研的空客A-400M运输机，就是白给中国，我们都不一定看得上……

A-400M是个“不上不下”的产物

归根结底，A-400M的整体性能乃是一款介于战术运输机和战略运输机之间的产物。其运力和航程高于中国运-8、俄罗斯安-12和美国C-130这样的战术运输机，但又明显逊于中国运-20、俄罗斯伊尔-76和美国C-17等战略运输机，可以说就是个“不上不下”的东西。对于有着战略投射需求的中美俄等军事大国来说，A-400M基本很难被纳入法眼。

运-20战略运输机与运-8战术运输机同框

以解放军为例，我们的运输机部队装备体系基本由三部分组成，即“轻型短程运输机+中型战术运输机+大型战略运输机”，代表装备分别为运-7、运-8/9，以及运-20。在美国和俄罗斯那里，也有着类似的运输机装备体系。

A-400M体现出相关国家实力的下滑

而之所以英国、德国和法国等欧洲国家会选择“不上不下”的A-400M，原因大概有两个：其一，这些所谓的“西方传统军事强国”，已基本失去了空中战略投射能力和需求，空运能力更强但价格也更加昂贵的战略运输机，对它们来说显得性能过盛了。然而，传统的战术类运输机又确实有些性能不足，故本着“性能够用即可且价格别太贵”的初衷，这些国家就合研出了A-400M。从更深层次来看，这体现出了相关国家在国际地位和军事实力等方面的下滑，它们已无力追求和建设真正的“战略空军”。

为F-35进行空中加油的A-330MRTT

其二，欧洲国家普遍已失去打造战略级军用大飞机的能力。确实，自冷战中后期以来，西方阵营内的欧洲诸国，就再也没有单独或合作研发过战略级军用大飞机，如战略轰炸机、战略运输机、战略侦察机和大型预警机等。当前，欧洲唯一还能拿得出手的与“战略”二字沾边的大飞机，也不过就是从远程宽体民用客机的基础上，发展而来的空中加油机了，如空客A-330MRTT。若想研发性能不逊于中国运-20或美国C-17的战略运输机，恐早已超出了这些欧洲国家的能力上限。

中国空军已初步迈入战略空军门槛

从这个角度来说，在中国这样的世界级军事大国面前，A-400M可谓是“天然缺乏吸引力”。德国人自以为是的所谓“保密工作”，实属是在给自己强行加戏，显示出无比的滑稽和幼稚。不论如何，若某些西方国家还沉浸在昔日的“我是人上人”的美梦中，那只能说它们真的是格局小了，乃至是“也就这点出息”了……