摘要：诱导司机“刷单”，却被告知“无法退回本金”（欢迎关注闺蜜财经）
撰文|蜜妹儿&编辑|凯
按：这是闺蜜财经第1125篇原创稿件
万顺叫车要赴美上市了？闺蜜发来这个消息，我先是一愣，然后才反应过来。
据《科创板日报》记者独家获悉，万顺叫车近期与境外特殊目的公司达成合作协议，拟以SPAC方式最快年内在美国上市。
哦，又开始传了。
早在2018年，万顺叫车就曾传出将要赴美上市。随后，又传出将在香港主板上市。这一次会更加靠谱吗？
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万顺叫车，川渝的蜜友应该更熟悉，这边其存在感还比较强。蜜妹问了几个北方的朋友，好像都不是很了解。
根据官网的说法，万顺叫车是“交通运输新业态互联网出行＋新能源汽车研发、定制、销售、应用一体化的国家高新技术企业，是智慧交通+智慧城市生活服务的建设者和践行者。”
听起来非常高大上。大白话咋说呢？就是网约车+卖电动汽车。
图片来源|企查查（特此感谢！）
据企查查显示，万顺叫车主体为深圳万顺叫车云信息技术有限公司，法定代表周正清，大股东为万顺叫车(武汉)控股有限公司，持股比例70.585%。
实际控股人、最终受益人为周正清，最终受益股份为67.22%。
万顺叫车有两大主业：一是基于互联网技术的共享出行、二是基于平台用户的新能源汽车定制、销售、应用一体化。
前者来看，官方的数据是，截至2022年7月，万顺叫车获得350个城市网约车运营牌照，居行业第一。
建成12300多家线下实体店（司机之家+新能源汽车销售点）。有持证司机60多万名、本地注册司机200多万名、用户1.1亿；司机灵活就业30余万名。
图片来源|前瞻产业研究院（特此感谢！）
这些数据意味着什么？简单用同行的滴滴出行来类比。根据财报显示，截至2021年3月31日的12个月里，滴滴全球年活跃用户为4.93亿，全球年活跃司机1500万。
虽然距离滴滴出行还有差距，但数据也不小。
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但从网络舆论来看，万顺叫车的争议似乎并不比滴滴出行小。
争议点一：诱导司机“刷单”，却突然被告知“无法退回本金”。
蜜妹看到，万顺叫车和司机有两种合作方式。
一是线上司机合伙人固定交包干费，每个司机每年收一次。如果没有交包干费，则每笔订单万顺叫车扣15%的平台服务费。
就在此前的8月，中国经济网报道，采取运力包干缴费模式的多位司机，因听信平台“刷单”为上市造数据，而向平台支付几万元费用，却突然被告知“无法退回本金”，强迫这些司机将被扣的钱款转换成借款或股份。
一位永康市的何姓司机对正观新闻记者透露，万顺叫车巡游车活动称，只要存15000，每15天后就能收到本金和利息。
该司机从5月31日开始刷活动，原本应该在15天后到账，但一直没有到账，公司解释由原存后15天到账改为30天到账，刷了10多万后，公司又声称现金交易量过大，钱款被银行冻结，无法返还司机钱款。
随后，万顺叫车公司要求司机签署借款合同，把之前存进去的钱以借款的形式借给公司，或者变成股权的形式。但是，司机被要求签署借款协议后，也并没有按时给利息，另外还搞起了充值活动，要充值才能给利息。
黑猫投诉平台的相关内容也指向了这一情况。
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争议点二：万顺叫车规模到底有多大？
在官网，万顺叫车称自己是“网约车快车赛道第二名”，具体这个赛道是如何细分，蜜妹着实有点懵。
图片来源|前瞻产业研究院（特此感谢！）
如上图，前瞻产业研究院的数据显示，如果从2021年月活人数来看，万顺叫车似乎排不上前8，那这个第二是从哪个口径统计的呢？
从体验感来看，这个“第二”似乎也有点水分。今年7月，有长江商报记者多次体验武汉的万顺叫车，发现几乎没车可叫，唯一成功的一次，驾车司机还表示是第一次接单。而2017年12月29日，万顺叫车获得了武汉的网约车经营许可证。
此外，长江商报记者还调查发现，除了南宁、成都、临沂、东莞、盐城、南充、淮南、达州等少数几个城市的万顺叫车的交流群群成员人数较多，其他多数城市的交流群只有几十个群成员，有的甚至仅几个成员。
不过万顺叫车有一点确实厉害：牌照拿得多。从合法牌照这个角度来看，万顺叫车堪称“网约车之王”。
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争议点三：谜一般的“共创制”。
在官网上，万顺叫车将其“共创人”放在醒目位置。并称“是国内200多家网约车平台率先提出‘共创人制’的公司”。
该种模式下，平台邀请网约车车主以共享合伙人的身份加入，并许诺会赠与车主价值1万元的股份份额，该份额按平台在主板上市（IPO）时的市值计算，不过要先交由其工会委员会代持。
万顺叫车根据营业额、推广车主人数、新注册乘客人数，将这些“共创者”具体划分为共享合伙人、巡游合伙人以及高级合伙人，赠送价值不等的股权。此模式，甚至有舆论质疑其“涉另类传销”。
曾经《南方周末》一句话总结的万顺叫车蜜妹觉得非常精辟：“圈的是牌照，靠的是刷单，玩的是金融。”
对了，万顺叫车除了共享出行，还有一大业务是卖车。官网的介绍是，2021年，其出行业务和新能源汽车销售业务收入规模50多亿元
按照五年发展规划，万顺叫车2023年要实现定制化5万辆、汽车销售10万辆的新能源汽车发展规模，年产值规模100亿元以上，税收3亿元以上；2026年产值规模800多亿元。这个理想也非常丰满。
各种扑朔迷离之下，或许等到万顺叫车真正IPO、披露招股书的那天，我们会离真相更近一步。
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