9月26日，埃安品牌的第二款全球车AION RT在广州正式开启预售，头顶“12万元B级空间”、“13万元同级最长续航”、“15万元同级唯一激光雷达智驾”几大光环，它的预售价11.98-16.98万元十分给力。

AION RT被埃安叫做“迅猛龙”，也确实够迅猛、够霸气，从发布会公布的信息来看，无论外观、空间、补能、安全等各方面都有亮点，同级首搭激光雷达高阶智驾，更是让它在A+级轿车中拥有前所未有的竞争力。压力给到了秦L、Mona M03、深蓝SL03等一众近期上市的能打竞品，就连乐道L60这种售价超过20万的SUV都没有配备激光雷达。

AION RT的前大灯没有跟风选择“眯眯眼”，设计风格参考了迅猛龙的双眼，“箭羽尾灯”采用扁平化设计，车身侧面采用最高级别的G4曲率设计，对造车工艺要求非常苛刻，让0.208Cd的超低风阻和后排大空间能够兼顾，相比“日益泛滥”的掀背设计，既好看，又实用。

要想后排舒适，座椅座高300mm、臀部角90°是最低门槛。最近新上市的几款A级车，大部分座高都在280mm以下，坐感明显不如图片看上去舒爽。而AION RT座高是同级最高的320mm，臀部角接近95°，这个表现比很多豪华B级车都好。

“要想后排宽，闭眼选埃安”，AION RT拥有媲美B级车的大空间，驾驶视野比肩SUV，前排座椅还能一键放倒，车内秒变豪华软包大床房，座椅内部采用同级唯一双层高密度海绵填充，车主触摸频率高的区域实现100%软包。

针对女性用户最看重的防晒问题，AION RT配备了2块电动遮阳帘，实现紫外线100%物理隔绝，并且巧妙放置在车顶横梁两侧，超小型电机不影响头部空间，让同级首个全景双天幕，能够做到既能防晒又能观景。

年轻人买车不但要追新潮、追高配，更要自己的智能座驾用得起、用得好、用得安全。AION RT搭载同级首个激光雷达高阶智驾，拥有27个智驾硬件、第四代感知端到端深度学习大模型、英伟达Orin-X高算力平台，不但突破智驾体验上限，也提升了智驾安全的下限，还创造了高阶智驾更低的价格门槛。

从目前高阶智驾技术路线来看，纯视觉在一些场景下安全下限很低，曾经出现过将白色车身误认为白云，将车辆横幅广告误认为前车等问题，而激光雷达可以变焦，探测距离更远更快更精准，优势明显但成本也更高。

发布会现场展示了AION RT在城中村和乡村小路对行人“鬼探头”、电动车侧后穿插的反应都很及时。直线掉头场景一直被行业内称作“智驾天花板”，许多友商的智驾系统无法流畅通过，AION RT通过激光雷达准确感知对向来车，凭借第四代端到端大模型与周边车辆高效博弈，流畅通过，用更安心、更高效、更丝滑的表现，赢得了全场与会媒体的掌声。

智能座舱方面，AION RT搭载最新的ADiGO 5.0系统，由11个高保真扬声器组成的5.1声道音响系统，包含同级唯一8寸45赫兹低音炮，经过国际声学大师专业调校，不但无共振无驻波，还实现了电影《无间道》中梁朝伟所说的“高音美、中音甜、低音沉”。

AION RT的AEP 3.0纯电专属平台，能在紧凑的空间中首次装入68度大电池，还将此前只用于800V高压平台的碳化硅技术首次应用到A+级轿车上，再加上低风阻、轻量化设计的效果叠加，最终实现同级领先的每百公里11.7度的超低电耗和650km长续航。

AION RT还在400V平台上实现了3C快充，3秒补能1公里，10分钟补能200公里，30%-80%快充只需18分钟，充电速度领先同级。

作为全球安全标杆，AION RT严格按照C-NCAP 2024五星中保研3G标准设计，并满足全球其他地区更严苛的安全标准，采用枪击不起火的埃安弹匣电池2.0技术，实现80万台车行驶480亿公里0自燃。车身采用高强度笼式设计，高强钢铝合金比例74%，热成型钢比例27%，远超同级。

车圈一直有个说法：最难造的车有两种，超跑和家用轿车。前者要求长板够长，考验车企的极致研发能力；后者要求没有短板，考验的是车企的综合体系力。

除了有电动超跑昊铂SSR，埃安也是自主品牌中最会造纯电轿车、体系力最稳固的车企之一，对产品、技术、市场、成本、制造各个方面的深厚积累，让AION RT以出厂就站在C位，“迅猛龙”的名字当之无愧。