2023年，对网约车市场是真心不友好，用业内人士的话来说，甚至还不如被封控的那3年，今年放开并没有给司机带来数不尽的订单，反而造成了司机的大量涌入，需求跟人力不相匹配的现象。

这一点滴滴、高德打车、T3出行、一喂顺风车等平台的感受极其强烈，今年的竞争形势，明显变得更艰难了。

拿今年12个月份的数据来说，尽管还有2个月才到2024年，然而今年出行行业的总体趋势已经大差不差了。整年的最高点，都在9月份和10月初，十月一黄金周一过，整个就透露着两个字：凄惨

近来，不少地市都公布了9月份的网约车数据，日均订单达到了有史以来最好的一个月，63万单，比8月份的48.3万单还高出了14.7万单。日均订单量超过6万单的平台企业有3家，左不过就是几个老大哥，滴滴出行、T3出行、曹操出行。

天津作为直辖市，以及旅游城市，地理位置优越，经济条件也好，在很大程度上能代表网约车行业的发展速度和状态。

现在这一条抛物线已经走过了最高值，接下来就是下降的趋势了。面对接下来的惨淡行情，以及人数越来越多的网约车司机，还是带给人一种无尽的绝望感。先不说明年了，接下来的这几个月怎么熬，还很难说。

前几天广州的网约车司机在后台留言，说他们队里已经有不少司机打算退行去干工地了。40岁还是年轻力壮的时候，跑车赚不到一家老小的用度，又不能坐吃山空，只能另想办法。但凡有点技术傍身的，早走了。

很多人说，明年就会好点了，但是明年真的会好么？现在网约车的合规还在进一步严查的路上，增量空间已经到了尽头，平台再怎么打价格战，都没办法像初期一样大肆扩张疆土了，而入行的新人还在源源不断，一些租赁公司和平台为了割韭菜，更是用尽了各种骗局和手段，诱惑司机入坑。

在这种两面夹击的情况下，网约车司机的日子是真不太好过，并且目测未来一两年都没有好转的趋势。加上目前人工智能和自动驾驶的发展速度，已经在商业化试点的路上，说不准在未来几年内，网约车司机也会大批失业。

这种情况下，还坚守在行业岗位上的司机，只不过是在熬日子罢了