最近英国老牌凯旋摩托，又凭借吉尼斯世界纪录在摩圈内传播了一把——凯旋全球大使Iván Cervantes，驾驶Tiger 1200 GT Explorer在24小时内连续行驶了4012公里，拿下了单人单日骑行的吉尼斯世界纪录。

为什么说“又”呢？因为这不是凯旋第一次凭借吉尼斯世界纪录出圈，在本次挑战前，凯旋还有两项被记录在案的吉尼斯世界纪录。

1、发动机排量最大的摩托车（量产车型）——火箭3。

说起火箭3，大家都知道它以2458cc的三缸发动机在摩托车圈称王称霸，排量就是大，不过凯旋拿去申请吉尼斯世界纪录的火箭3并不是我们所熟知的新款火箭3，而是在2004年初次发布的、排量为2294cc的初代火箭III。

因为没有对手，所以时至今日凯旋也没有更新这项世界纪录，毕竟每次挑战吉尼斯都是需要花钱的……

2、单国骑行世界纪录—— 78214.118km。

2016年，一位名为Danell Lynn的女摩友在美国展开了一项“在一个国家骑摩托车最长的旅程”的挑战，这个挑战的难度并不高，只要你有闲有钱就可以完成，问题在于她骑了一辆生产于2006年的Triumph Bonneville，此举变相帮助凯旋打造了一种十分耐用，且质量经久不衰的品牌形象。

当然这项纪录在未来被取代了。2022年，DANA D'ARCY驾驶哈雷Harley Davidson Road Glide Limited在125天内骑行了132928公里，打破了Danell Lynn和凯旋之前创下的世界纪录。

对于摩托车来说，吉尼斯世界纪录是一个很独特的宣传点。

吉尼斯世界纪录的宗旨是通过纪录和认证这些具有革命性的瞬间，帮助大家开阔眼界，鼓励人们在自己的兴趣爱好上探寻自身潜力，实现自我超越。可是，在信息不够发达的年代，吉尼斯世界纪录的本质其实是一档综艺节目，大家关心、爱看，部分有心之人准备利用吉尼斯世界纪录进行宣传。

国内摩托车挑战吉尼斯纪录的行为，大致从1996和1997年开始，其中还有一个尴尬的误会。

1996年大连人于顺业驾驶经过改装的摩托车，以70km/h的速度倒骑行驶28公里，在上海大世界基尼斯的证书写着：于顺业1996年6月6日在大连脱手倒骑摩托车28公里，所用时间24分钟。

1997年新疆青年崔迪成功穿越罗布泊，大世界基尼斯总部为他颁发了一张写着“崔迪，单骑摩托车穿越罗布泊第一人。纵穿：从东经90°19’00’’、北纬40°43’00’’出发，至东经90°15’09’’、北纬40°08’08’’。横穿：从东经90°20’30’’、北纬40°25’30’’水平线向西出发，至东经90°16’20’’。”的挑战证书。

（遗憾的是我没查到这张证书的图片）

看到这里懂行的朋友已经发现了问题，我们说的不是“吉尼斯”吗？文章中写的咋都叫“大世界基尼斯”？

虽然基尼斯和吉尼斯看起来很像，但二者确实不是一类东西（一个是基一个是吉），早年间吉尼斯娱乐的副总裁就公开表示过这件事：“我们吉尼斯和大世界基尼斯总部没有任何关系。”

考斯拉·彭斯明确告诉记者，当年的英国吉尼斯出版公司，的确在1993年与大世界游乐中心签署过一份协议，但该协议终止于1996年12月31日。

可由于信息存在闭塞性，吃个群众和相关挑战者并不知道这回事，大世界基尼斯也好，吉尼斯也罢，对于吃瓜群众来说，它们所代表的含义是一样的，有热闹看就行。

直到1999年发生了一件让人哭笑不得的事，才让“基尼斯”这场闹剧逐渐收场。

这年摩托车手陈建国用了9天8夜，单人单骑摩托车在“无后援”、“无通讯”、“无导航”，简称三无的情况下，穿越了有着死亡之海美誉的塔克拉玛干沙漠，并于2000年1月拿到一份写着“单人单骑穿越塔克拉玛干沙漠之最”的基尼斯纪录证书。

可让人没想到的是，在随后两年间，大世界基尼斯又分别给王龙祥和居来提两位摩托车手颁发了“驾驶进口越野摩托车穿越塔克拉玛干沙漠之最”和“驾驶国产隆鑫摩托车穿越塔克拉玛干沙漠之最”的基尼斯纪录证书。

也就是说，只要你穿越过塔克拉玛干沙漠，你就能在“大世界基尼斯”花钱领到一张属于你的证书。

按照这个套路走下去，未来甚至还会有“国产XX风冷摩托车穿越塔克拉玛干沙漠之最”，或者说“国产XX水冷摩托车穿越塔克拉玛干沙漠之最”……基尼斯的证书好像也没有那么独特和值钱，这是不少懂行人的看法，此后大家开始把目光从基尼斯转向吉尼斯。

但这中间，又冒出来一个“中国电视吉尼斯纪录”。

如今关于中国电视吉尼斯的相关纪录少之又少，但我们能肯定，这个节目并不能完整代表英国原版的吉尼斯世界纪录仪，据报道所述：

刘继春于2000年7月获得中国首次摩托车登山赛第5名的成绩后，又于2001年3月在蒙山公路上，双手撒把，用32分钟使摩托车行驶了28.4公里，首次创造了中国电视吉尼斯纪录。当他得知纪录着“世界之最”的《吉尼斯世界纪录大全》中没有一项关于中国摩托车运动的纪录后，决心以自己最拿手的“站立撒把”特技，写进吉尼斯世界纪录。

那中国摩托车到底有没有正规、正统的被记录到吉尼斯世界纪录大全中呢？

答案一定是有的，遗憾的是我能找到的最早纪录，只有2002年劲隆摩托攀登珠峰时所创下的纪录，当时的车手为陈建国和徐焕金，他们骑着劲隆摩托爬升到6116米海拔的成绩，也被真正的吉尼斯世界纪录有限公司记载并认可，这个纪录是世界性质的，和“大世界基尼斯”不是一个水平，和“中国电视吉尼斯”也不是一个水平。

但在隆鑫成功申请到吉尼斯世界纪录后，中国摩托车厂商对于吉尼斯的挑战便戛然而止，剩下的更多是车手自己进行的挑战，比如陈建国、周长春、刘继春、于顺业等等。

对此我倒是很理解，毕竟劲隆摩托的品牌背书已经有了，而其他厂家要么是国营大厂，没必要蹭吉尼斯的热度，要么就像宗申和力帆一样，把钱投到了其他地方，产生的影响力和社会效应远大于吉尼斯。

所以在吉尼斯世界纪录如今的官网上，和中国有关的纪录只有下面这几个。

1、摩托车后轮走钢丝50米的吉尼斯世界记录。

2007年10月15日，陈双全仅凭后轮，便让摩托车在钢丝上行驶了 50 米（164 英尺），该记录至今未被打破。

（图文无关）

2、成功飞跃移动坡道的吉尼斯世界记录。

2008 年 11 月 5 日，孙朝晖和韩宝华在中国深圳市创造了摩托车移动坡道跳跃半空中平行穿越最大差距的世界纪录，这个活动比较复杂，简单来说就是两名车手要交互穿越移动中的坡道，每个坡道长6.5m，宽5.5m，高2m，移动坡道的速度高于 10 公里/小时，车手必须飞跃25米的距离才算安全，而且必须在镜头中完成交汇才算挑战成功，该记录至今未被打破。

（跳塔示意图）

3、骑边三轮摩托车完成20357.77公里的摩旅的吉尼斯世界纪录。

这项挑战由两位好友唐纳德·汉普森（澳大利亚）和何敏（中国）完成。他们在2013年于中国旅行时共行驶了 20,357.77 公里，这项边三轮摩旅挑战记录至今未被打破（我没找到和他们有关的任何图片资料）。

4、《踏星逐梦·女子飞车》——12辆摩托车同时进行铁笼飞车的吉尼斯世界纪录。

在摩托车特技表演中有个项目叫做铁笼飞车/死亡飞车，要求是摩托车驾驶员在铁笼中回旋行驶，参与的车辆数量越多，表演的难度也就越大，2015年河南杂技集团在北京举行的央视吉尼斯世界纪录特辑中，创造了12名车手+摩托车同时进行死亡飞车的世界纪录，该纪录至今未被打破。

（铁笼飞车示意图）

5、用2分11秒攀爬沙漠珠峰的吉尼斯世界纪录。

2019年，来自内蒙古阿拉善盟的越野摩托车手“关其格苏荣”，以2分11秒的成绩，在巴丹吉林沙漠腹地成功登顶必鲁图峰，完成了用最快时间驾驶摩托车完成沙丘爬坡的吉尼斯世界纪录。必鲁图峰的沙丘高 425 米，终点线海拔 1,610 米，因此被誉为沙山中的珠峰，该纪录至今无人超越。

（图文无关，我隐约觉得凯越/宗申可以去搞一搞）

此后，中国摩圈和吉尼斯世界纪录再无瓜葛。

作为一种宣传手法，吉尼斯世界记录对于金城、隆鑫、宗申等厂家都起到过一定帮助作用，但是随着吉尼斯商业化程度的加剧，充满热情的个人挑战者被复杂的门槛拒之门外，吉尼斯对大众的吸引力开始逐渐衰弱。休刊是杂志衰亡的前奏曲，而挑战者的减少或许也预示了吉尼斯世界纪录的最终命运，大家且看且珍惜吧。