2023年中国车市分水岭正式结束，方向愈来愈明朗。这一年，新能源汽车强势涌现，销量首次超过合资车，中国汽车总销量超3000万，乘用车2023年批发2553万辆，其中更是以比亚迪为最，年销量超300万辆，行业老大地位实至名归。2024年将是新能源汽车市场份额不断扩大、合资油车市场进一步缩窄的一年。

盛联会数据显示，乘用车批发排名表中，前十名中国产车品牌占据了6席，分别是比亚迪、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车和长城骑车等，自主品牌强势霸榜 。其中，这里比亚迪排名第一，超过第二名一汽大众将近100万辆，吉利汽车、长安汽车则分别是第三名和第四名。

在2023年的企业销量中，大部分合资汽车的销量已经呈现负增长或微增长的状态，新能源汽车给合资汽车销量带来的影响愈来愈明显，上汽大众下滑1%，广汽丰田下滑7.3%等等，国内消费者购车倾向新能源汽车的趋势愈来愈明显。

目前国内消费者购选新能源汽车的品牌大部分是比亚迪，这与比亚迪的战略是分不开的。比亚迪率先停产燃油车，全面投入新能源车靠的可不仅仅是政策，而是深厚技术的积累。2023年是比亚迪电动化策略结束的一年，2024年是比亚迪智能化策略开启的一年，比亚迪智能化亮剑，如同油锅中倒入一盆沸水一样，新能源汽车行业进一步加剧淘汰竞争战，可以拭目以待一下。