周六参加了哈弗枭龙系列对比试驾会·天津站，这款汽车确实给我带来了不小的惊喜！

价格方面，哈弗枭龙在13.98-15.68区间，枭龙MAX在15.98-17.98区间，个人认为两款车型的价格还是比较接地气的，在20W以下也绝对有竞争力。

哈弗枭龙搭载的是长城DHT混动技术，主打性价比，枭龙MAX则首发了全新的智能四驱电混技术Hi4，定位要高于哈弗枭龙，Hi4的电机和发动机串并联，综合油耗要比DHT混动技术更低，长城官方称其为‘两驱的价格享受到四驱性能’。

这次试驾了枭龙MAX，试驾项目主要有滑轮组、驼峰路、阶梯路、60°坡道、交叉轴测试等，这一套组合拳下来，枭龙MAX的表现很好，不仅运行平稳，还有很强的通过性，在阶梯路上的颠簸也不那么明显，交叉轴测试更是稳得一批，抓地力相当出色，驾驶感受非常舒服。

这款汽车的动力表现也非常优异，无论过哪个项目，只需要轻轻点一下油门踏板，便可轻松驶过，动力表现相当强劲。枭龙外观采用了极致的未来美学设计，几乎全封闭的格栅，打造一体化的前脸，车身搭配,具有切割力的侧面腰线，更简约、运动还提供双色车身供选择。内饰采用星空环抱设计，连翼双屏、一体化科技中岛、64色流水氛围灯，带来舒适、实用于一体的超享感受，哈弗枭龙的前卫、极简的设计，就是要致力于打造五年不过时的新能源SUV。

枭龙拥有同样强悍的三电表现。哈弗枭龙配备两档DHT变速箱，更加成熟可靠，三电性能拒绝玄学参数，NEDC工况下纯电续航110公里，WLTC工况下也能达到96公里日常通勤可实现3天不充电。WLTC综合油耗仅为1.39L，亏电油耗仅为5.3L，经济性表现更优。枭龙同样提供“纯电、纯电优先、智能混动”三种动力模式，省油省电更省钱，一车可当三车用。

安全方面，枭龙车身高强度钢、超高强度钢应用比例超过68%，AB柱加强板最高采用潜艇艇级1500兆帕的热成型钢，搭载ACC、AEB在内的18项L2级智能驾驶辅助系统，电池包三防能力经过严苛测试，实现车身安全、智能驾驶安全、电池安全的全面保障。

总的来说，哈弗枭龙系列在价格和性能方面都具备很强的竞争力。从试驾体验来看，枭龙MAX的通过性、舒适性与动力表现都令人满意。