自从歼20战斗机问世后，外界最关心的话题就是它的发动机，毕竟涡扇-10B和俄制AL-31发动机都有局限性，如果不能解决“心脏病”问题，给歼-20装一个大推力发动机，歼-20就无法实现超音速巡航。所以外界特别关注涡扇-15发动机。去年，不少媒体提到，涡扇-15已经装到了歼-20上，令不少网友倍感振奋。

战斗机潜力能发挥多少，发动机是关键

看过空军题材电影《长空之王》的相信对这部电影中的一些细节印象深刻，其中男主角有一段驾驶飞机的剧情，战斗机更换了新的发动机，驾驶起来的感觉就完全不一样了，有一种从桑塔纳变成法拉利的感觉。航空发动机虽然和汽车发动机不同，但它可以彻底改变驾驶体验。战斗机作为一种作战武器，这种改变更加直观。而且发动机不只是关乎动力问题，也关乎省油问题。好的发动机燃烧效率高，可以让航空燃油最大程度上转化为动力，而差一些的发动机则燃烧效率低，会浪费更多燃油，对发动机的寿命也有负面影响。

在涡扇-15成功研制前，歼-20只能采用俄制AL-31发动机和涡扇-10发动机，前者虽然性能不俗，让苏-27战斗机飞出了“眼镜蛇”机动，但其推力有限，在不开加力的情况下只有不到8吨，开了加力大约为12.5吨左右，只能说勉强满足了歼-20和歼-16等战机的基本需求。歼-20如果想要发挥出最大潜力，需要拥有一款类似于美国F-22使用的F-119那样的发动机，F-119发动机的初始版本推力为15.5吨，后来经过升级，达到了17.8吨左右，正是因为如此强大的动力，F-22才能在空中完成包括“旱地拔葱”之类的各种高难度飞行动作。所以自从涡扇-15开始研制的消息传出后，外界对它的关注非常高，甚至超过了歼-20的新型号歼-20B。

涡扇-15千呼万唤始出来，歼-20重生

经过长期的科研攻关，涡扇-15终于研制成功，今年9月，美国军事媒体《战争地带》发布了一张歼20的试飞照片，该照片引起了不少人的讨论。这张照片最大的看点其实不是飞机本身，而是飞机上搭载的发动机涡扇-15。其实关于涡扇-15已经开始装机的消息在2023年就已经传出，但外界对此事一直抱有一些怀疑。尤其是国外，总认为中国不可能研制出推力达到18吨的大推力发动机，但这张照片上显示歼-20的发动机明显和之前不同，基本可以判定是一款大推力的新型发动机。

因此美国军事媒体围绕此事进行了长篇大论的评价，认为这是一个里程碑成就，它的使用，意味着歼-20战机的战力会进一步提高。外界之所以如此看重涡扇-15，是因为它在几个关键参数上超过了美国F-119发动机，首先是它的推力，已经达到了18.5吨，超过了美国F-119的17.8吨，别看只差这0.7吨，在实际飞行中的感受会有区别。这就跟汽车一样，排量差0.2，老司机一上手就知道哪一辆车的排量更大，飞行员也是如此。

除了推力，涡扇-15的推重比也比F-119更好，毕竟F-119是上世纪90年代的产品，受制于当时的材料技术水平，没办法更好。但现在已经是21世纪的第三个10年了，材料技术又有了巨大进步，因此涡扇-15吸收了新的理念，直接使用了新的材料，它的基础就很好。有了这两个优势，基本涡扇-15的能力足够让人放心。不过有一点可能涡扇-15还不能和美国F-135先进发动机相比，那就是使用寿命。美国新研制的F-135理论寿命能达到7000小时，这是一个惊人的数字，要知道歼-20之前使用的俄制AL-31发动机使用寿命不足3000小时，这差了一倍多。涡扇-15能不能达到F-135的使用寿命，是个问号。

而且涡扇-15的研制成功，还有一个重大意义，那就是让中国摆脱了对俄制发动机的依赖。从90年代初引进苏-27到2022年，俄制发动机可以说是中国战机最常用的“心脏”，如今有了涡扇-10B和涡扇-15，在发动机这一块，中国不再依赖任何国家。