2023年几乎所有汽车厂商都不得不参与内卷，加入到降价促销行列，并将产品研发、迭代的速度再做提升，销售压力看似已经达到顶峰，而这一切也换来了超过行业预期的高增长。伴随11月中国汽车产销数据的出炉，中汽协也提前预估了2023年全年的市场表现，预计总销量将达到3000万辆，其中，新能源汽车为940万辆。而到了2024年，新能源汽车将突破千万大关，全年销量有望达到1150万辆，成为拉动汽车总销量继续保持增长的重要引擎。

新能源汽车月度产销首次双超百万辆

据中汽协最新统计数据显示，11月，汽车产销分别完成309.3万辆和297万辆，同比分别增长29.4%和27.4%，其中，新能源汽车产销首次双超百万辆，两项表现分别达到107.4万辆和102.6万辆，同比分别增长39.2%和30%，市场占有率达到34.5%。

回顾前11个月，汽车产销累计完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%。其中，新能源汽车在产销上分别贡献了842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。

不仅如此，新能源汽车在出口方面也发挥了积极作用。据中汽协统计，1-11月，新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%，远高于同期汽车总体出口同比58.4%的增幅。

而到了2024年，新能源汽车的销售增量或将成为汽车总体增长的全部担当。

来自中汽协的预测，2023年全年，中国汽车总销量约为3000万辆，其中，乘用车2600万辆，商用车400万辆，新能源汽车贡献力将达到940万辆。而进入2024年，行业依旧保持乐观。据《2024中国汽车市场整体预测报告》显示，2024年，汽车总体销量将达3100万辆，较今年增长3%，其中，乘用车、商用车销量分别为2680万辆，420万辆，同比增长分别为3.1%和5%，新能源汽车销量则将达到1150万辆，同比增长20%。换言之，明年汽车市场的增量将主要体现在新能源汽车的发力上。

销量榜前三甲掌握新能源半壁江山

随着新能源汽车渗透率的与日提升，产业结构也在悄然变化。

统计数据显示，1-11月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2298.3万辆，占汽车销售总量的85.3%，其中，排名前三家的企业集中了37.1%的市场份额。而在国内汽车销量排名前十位的企业集团构成的总销量总，排名前三家的企业也只集中了38.7%的市场份额。但在新能源汽车市场，排名前三家的企业却占据了过半的市场份额。

具体来看，1-11月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为720.7万辆，占新能源汽车销售总量的86.8%，其中，前三家市场占比高达53.2%，前五家市场占比则为67%，由此企业实力的差距与分化。

据乘联会数据，11月，比亚迪以31.3%的市场占有率稳坐销冠，特斯拉则从10月的第八位跃升至第二，吉利汽车、上汽通用五菱紧随其后，理想、长城、赛力斯汽车、小鹏等跻身前十。

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