粤港澳大湾区升级为国家战略后，粤港澳大湾区迅速成为全球关注的热点区域。珠三角地区作为粤港澳大湾区核心区域，经济、文化、科技地位更胜一筹。随着深中通道将于年中通车，深中通道热度空前高涨。近期，日前，广州交易集团有限公司（广州公共资源交易中心）发布了《莞佛高速公路虎门大桥段改扩建工程可行性研究招标公告》。虎门大桥将扩容消息吸引了大众眼光。为何大众对于交建工程如此关注：就是因为珠三角区域公共建设成为影响经济高速发展的重大因素，珠三角区域交通通畅对广大机动车主日常生活有重要影响。

在珠江入海口区域中，已经开通或者建成的国家级工程：港珠澳大桥，南沙大桥，虎门大桥，深中通道（将开通），还有正在全力建设中的狮子洋通道。未来还将有莲花山隧道，深珠通道。

狮子洋通道位于广东省，起点为广州市南沙区，终点至东莞市虎门镇，全长约35公里，其中过江段采用双层桥梁，长约12.5公里，为珠江口首条双层过江通道。控制性工程狮子洋大桥采用主跨2180米的双层钢桁悬索桥方案一跨过江，设计时速100公里，建设工期72个月，总投资金额约419.86亿元，计划2028年建成通车。

狮子洋大桥在珠江东西两岸设置两座主塔和两个锚碇。其中东锚碇基础为外径127米、壁厚1.5米的圆形地连墙，采用环形钢筋混凝土内衬支护结构，由保利长大承建。基坑的开挖量高达48万立方，相当于228个标准游泳池，基础深度达33.5米。狮子洋通知主桥东锚碇基坑于2月6日封底。

近日，狮子洋通道建设取得重大进展。随着徐工塔式起重机，一只只机械臂来回移动、高效施工，狮子洋大桥西锚碇顺利封顶。狮子洋大桥锚碇分布于珠江东西两侧。其中，西锚碇是关键性受力构件，起到锚固整座大桥的作用，是全桥的“定海神针”，其面积相当于2个标准足球场大小，基础深度达36米，是目前在建项目中世界最大的桥梁锚碇。

截至目前，狮子洋大桥主塔正在进行承台施工，东西锚碇已顺利完成封底，引线工程正在进行下构施工。预计今年内实现主塔高度突破100米以及完成锚碇填芯施工。狮子洋大桥建成后，将创造双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”五项世界第一。

本工程全线开通后，将与已建成的虎门大桥、港珠澳大桥、南沙大桥、在建的深中通道、黄茅海跨海通道等公路，共同构成珠江口世界级跨江通道群。将进一步完善珠江东西两岸路网结构、缓解珠江口过江通道交通压力、促进粤港澳大湾区基础设施互联互通。小伙伴们，欢迎你关注我，带给你更多的生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。