智能化的内核是让机器通过数字介入一切，价值是减少人的参与。目前汽车的智能化主要分为智能座舱和智能驾驶，关于智能座舱最直观的体验是语音控制车辆，唤醒车机系统，可以通过下达声音指令打开车窗、打开音乐、调整温度、导航目的地等等，智能驾驶则是部分解放驾驶员，初级的有车道保持、自适应巡航、高一些级别的有城市领航功能，可以根据导航自动上下匝道、识别红绿灯、在路口自己完成左转弯或者右转弯等等。

不同时代的汽车伴随不同的标志性革新技术，比如日系讲求经济节油，德系主打操控机械，美系的标签机是大排量大马力，智能化让汽车不仅仅是交通工具，有了新的内涵，为中国汽车开辟了一条超越欧美的新航道，华系车走向世界的过程中，智能化就是新的心智占领。

这其中的代表就是仰望U8，第一次让中国品牌站上了百万级豪华SUV的位置，新晋品牌想要有高价值高含金量，必须要要有新的突破技术，仰望U8正是如此，在智能座舱、底盘控制、智能驾驶等方面推出了一系列全新的巅峰技术。仰望U8的智舱和智驾已经位列第一梯队，但仰望U8的智能化远不止智舱和智驾，仰望U8打通了车控、智舱和智驾固有的架构，真正让车像拥有了大脑一样，有神经网络，可以像高级智慧体一样感知和思考，然后精准控制、协同控制。

好的智能架构是一切的基础

仰望U8座舱搭载了DiLink150平台，采用了4nm的5G座舱芯片，纳米制程更高的芯片带来更高的综合性能，不论是系统架构、底层驱动还是软件开发上，都有更为出色的表现。仰望U8可以独立的识别四个音区，不同座位的语音指令可以独立交互，连续对话可以最长设置90秒的时间，关键的一点是仰望语音助手能够在300毫秒内做出应答，一口气下达导航、空调、车窗、音乐、座椅按摩等等指令，在语音交互方面性能出色，体验感很棒，另外是屏幕设计也很有意思，仰望U8多块屏幕之间可以相互联动，也可以独立工作，举个例子，豪华版的后排有两块屏幕，可以和中控屏幕副驾驶屏幕一起看电影刷剧，也可以独立工作，副驾驶看电影，后排乘客一个刷剧，一个听歌，相互不打扰。

仰望U8配备了包含3个激光雷达在内的38个传感器，硬件拉满，使U8的环境感知能力达到行业第一梯队。在L2级智能驾驶功能基础上，仰望U8近期开启了高快领航内测体验，在高速和快速路上，车辆可以自己根据限速调整车速，选择更快车道行驶，自己完成变道，很好得缓解了驾驶疲劳。后续还会有更强的城市领航功能，在城区可以自己识别红绿灯起停、左转、右转，让开车变得更加轻松和智能。

另外不得不提搭载的云辇-P和易四方，颠覆了过去传统汽车的架构，打通了关键零部件和整车的智能联动，实现了三向六自由度的智能控制。

具体看，云辇-P集机械、液压、电子控制于一体，首次实现下车身关键零部件系统与整车智能联动，支持横向、纵向、垂向融合智控，具备高度调节、刚度调节、阻尼调节、四轮联动等多项功能，云辇-P可通过软硬件协同，实现减振阻尼实时智能动态调节。不同的路况，智能匹配相对应的阻尼和刚度，不论是越野还是高速行驶，都能保证舒适。

易四方采用中央计算平台+分布式控制器相结合的电子电器架构，通过整车级融合感知、决策、控制以及云端数据闭环，真正实现了四个电机独立思考、独立驱动、整车深度融合感、车身稳定矢量控制，可以对每个车轮的驱动力进行大小和方向上的矢量控制，单独调节不同的速度和扭矩组合，实现每个车轮的驱动、制动、前进和后退，四个车轮扭矩大小和扭矩方向的完全解耦，四个车轮的扭矩可大可小，可正可负。

易四方让四个电机都是最强大脑，实现可以原地掉头、还能够在狭小空间内实现侧方车位绕轮旋转入库、垂直车位绕质心旋转入库的易四方泊车，进一步提升了空间利用效率，解决了用户在狭窄车位泊车的困难。

将“玩”进行到底

仰望U8在智能座舱、智能驾驶方面做到了行业第一梯队，只是做到这些仰望觉得还不够，因此推出了更加极致化的产品——仰望U8越野玩家版，前文所讲的仰望U8具备的整车智能，越野玩家版全部具备，除此之外仰望U8越野玩家版有三个令人印象深刻的产品点：第一个是深度融合的大疆车载无人机，第二个是红外夜视系统，第三个是卫星通讯等。正是因为将关键零部件和整车智能完全打通，在底层架构上全链路贯通，用户需要的无人机、红外夜视、卫星通讯这些功能能够很好得与车端控制打通。接下来我们具体展开阐述。

我们大概小时候都想过飞机和汽车的结合，飞行汽车是一个思路，无人机和汽车搭配起来也是一个很棒的想法。仰望U8越野玩家版就帮大家落地了，比亚迪和大疆联合打造了全球首发深度融合的智能车载无人机系统。

在车顶设置了全栈自研的无人机机舱，达到了车规级标准，无人机可以完成快充，机库当中的三块电池可以交替使用。汽车和无人机是两个概念产物，完成深度融合，需要底层架构的打通、需要高算力支持、需要无延迟的信号传输，这都依赖于仰望U8强大的智能座舱。

专属定制的无人机也在消费无人机基础上做了深度优化，算法提升，针对仰望U8外形进行了大量视觉训练，实时获得车辆GPS信号，完成精准起飞和降落。因为车辆和无人机的深度融合，可以通过中控屏幕就可以操控无人机，一键起飞、一键返舱。无人机起飞后可以自动跟随车辆，伴飞速度可以达到55公里/小时，点击行车大片，无人机自动锁定本车，自动调整运镜拍摄大片，因为仰望U8智能座舱语音的先进性，再加上深度融合，可以直接通过语音和无人机深度联动，比如“你好仰望。无人机起飞”。

如上所讲，仰望U8越野玩家版大大降低了用户玩转无人机的门槛，除了怎么玩，无人机也能在越野的时候遇到未知路段起飞帮用户探路，寻找露营地、水源地甚至更美的景色。穿越的时候，也能通过无人机搜寻队友、寻找落单队友。

仰望U8越野玩家版还搭载了远近红外夜视系统，仰望U8搭载了远红外结合的夜视系统，近红外夜视系统主动发射红外光接收反射的红外光束成像，无视温度影响，适用于弱光线良好的时候，远红外夜视系统通过目标反射的热辐射成像，远红外发射的红外线波长比近红外更长，穿透雨滴、大雾、沙尘的效果更好，所以远红外系统更适合恶劣天气。远近红外相结合，可以互为补充。

仰望夜视系统团队经过12个月路试数据采集，超过2年的系统研发验证，为用户带来全天候全场景的视野辅助，首先是硬件顶格装备，近红外夜视摄像头分辨率1920*1080，远红外夜视摄像头分辨率640*512，具备IP67防护等级；其次是性能，当车速达到120公里/小时，行车的安全距离是120m，而仰望U8越野玩家版的夜视系统探测距离可以达到300米，远远超过安全距离。开启的方式除了常规的按键，也因为前文叙述的智能座舱语音功能强大，可以用语音开启。

仰望U8越野玩家版另一项让笔者很感兴趣的功能是全场景的车载卫星通信。仰望U8搭载的车载卫星通信终端依托于中国自主研发的“天通一号”卫星移动通信系统，通信能力强， 链接速度快，稳定性高。同时不会因为车辆姿态或移动速度被影响，全国范围内支持双向语音通话和双向短信收发，可以实现 7*24 小时实时在线。

更有意思的是车载卫星通讯的主机可拆卸，当车主需弃车前往安全救援地点时，主机能取出便携独立使用，主机重量 230g，仅相当于一个苹果的重量，防护等级达到了IP67 级，具备很好的防尘防水性能。

卫星通讯近来开始车载背后是大国崛起，中国作为航天大国有真正意义上的现代制高点太空，能够为用户提供最尖端的科技保证。当越来越多人开始出去越野、穿越的时候，不失联随时在线，从心理作用和实际用途看都是安全的重要保险。

写在最后

仰望U8越野玩家版让车可玩性陡增，用户想玩无人机但是门槛高，用户想要去越野穿越但没信号不敢去，仰望U8越野玩家版都想到了，把整车控制域、信息链完成打通，让信息融合、控制协同、软硬件深度结合，从而实现了深度融合大疆无人机，大大降低了无人机的门槛，让更多用户可以轻松玩转无人机，在越野、旅游的时候可以像专业摄影摄像一样留下美丽的大片，卫星通讯、红外夜视系统又给了用户更安全的保障，你只管去玩，安全交给仰望U8即可。