提到“家轿”，很多人都会第一时间想起伊兰特、卡罗拉——他们常年奔跑在大街小巷，承载着无数家庭出行的需求。不过近些年，面对新生代消费群体的个性需求，伊兰特和卡罗拉却在变革创新中交出了不同答卷。从产品力上来看，第七代伊兰特完全碾压2021款卡罗拉，成为年轻人的钟情之选。这不禁让人好奇，面对实力不俗的卡罗拉，第七代伊兰特是凭借哪些优势在残酷竞争中脱颖而出、成为新一代火爆车型的呢？

外观独特个性，伊兰特开创家轿设计“新思路”

目前在售的第十二代卡罗拉，在设计上采用家族化设计语言。前脸进气格栅采用了梯形结构，乍一看非常抓眼。可惜的是，这种冲击力仅仅是“第一眼唬人”，经不起细推敲。卡罗拉的整体设计走向还停留在常规水平，各处细节缺乏精致感，这也是其外观的最大致命伤。

而第七代伊兰特的设计想法实属不可多得，其在感性运动设计理念的基础上，运用了参数动力学设计表现形式，营造出无限动感的车身姿态。前脸采用宝石前格栅和楔形LED日间行车灯，张力十足、极具视觉冲击力；侧身线条力量感满满，营造出蓄势待发的视觉效果，低趴造型匹配溜背式车顶，颇有一种运动轿跑的即视感；造型凌厉的尾部线条，与个性化十足的H型贯穿式尾灯珠联璧合，让整车时刻闪现前卫锋芒气息。这样的设计和卢浮宫中的雕塑形象有着异曲同工之妙，也难怪伊兰特要比卡罗拉更加耐看。

动力匹配度高，伊兰特舒适、操控“两相宜”

在动力方面，卡罗拉提供了1.5L、1.2T，以及1.8L双擎三套动力系统，选择虽然丰富，但表现却并不突出。以销量最好的1.2T版本车型举例来说，其发动机最大功率仅85kW，峰值扭矩输出仅为185N·m，在同级别车型当中毫无可比性，更不用说1.5L版本车型的账面数据更是鸡肋。1.8L的双擎版本性能表现与1.2T车型也基本相当，好在其搭载的混动模式比较省油，但省油的前提是以牺牲驾驶乐趣为代价，这相当于把油耗/性能二选一的难题硬生生抛给消费者处理，做法不太地道。

伊兰特在动力上给出了1.5L和1.4T两种选择，其中1.5L发动机的性能表现与卡罗拉的1.5L车型基本相当，但是1.4T车型的性能表现则强势碾压卡罗拉1.2T，最大功率103kW，最大扭矩211N·m。并且采用了诸多先进技术，匹配7DCT变速箱，综合油耗表现低至5.2L/100km，低于卡罗拉1.2T车型的5.6L/100km的综合油耗，少了让消费者头疼的动力、油耗“二选一”难题，十分友好。

另外，卡罗拉的驾控表现几乎已人尽皆知，大部分车主反应卡罗拉开起来有明显迟钝感。而第七代伊兰特轻盈的转向、极具线性的油门及刹车调校，得到了大部分车主的高度认可，其底盘也拥有更好的韧性和紧致感，操控性比卡罗拉来得更灵活，让驾驶员游刃有余。因此在驾控上，伊兰特的体验感显然要比卡罗拉好。

先进内饰工艺，伊兰特营造越级舒适驾乘

谈到内饰，就不得不说说乘坐的使用感受。卡罗拉的内饰无比简洁，搭载的9英寸触控液晶屏虽然彰显了科技感，但这样的尺寸不免让人感觉出一丝单调与小气。档把的样式也比较守旧古老，和10年前的款式如出一辙。从材料上看，虽然选取了最凸显素净的黑色，但缺乏高级感。这样的内饰氛围，总感觉空空荡荡，过于淡雅无味，少了很多元素。

第七代伊兰特的内饰则氛围感十足，驾驶员被10.25寸双联屏包裹，沉浸式座舱设计安全感满满；档把设计极具现代感、科技感，握感也更加适宜；空调出风口采用贯穿式布局，使整个内饰视觉效果得到更好的横向拉升；同时还配备有64色氛围灯，可联动驾驶模式、QQ音乐，提升了车内氛围感。

更难得的是，第七代伊兰特优化了全车的隔音表现，行驶中的静谧感也要强于卡罗拉等同级车型，给车内乘员带来更为静谧、舒适的乘坐环境，表现远超用户对A级车的期待。

通过这么一番对比我们可以发现，第七代伊兰特在诸多方面均实现了对卡罗拉的超越，单从产品力而言已经足够打动追求年轻个性、智能科技的新生代群体。事实上，凭借优异的产品实力，以及此前历代车型在国内所拥有的极高口碑，第七代伊兰特已经在A级车市场实现迅速突围，在外形设计、智能配置等方面成为家轿市场的“新标杆”。