“知道目标可以实现，就不会害怕过程。”
2022年6月10日，比亚迪市值首次突破万亿大关，在全球车企中位居第三位，仅次于特斯拉和丰田。
即使是若干年后，这一天对于整个中国汽车工业而言，都注定是载入史册的——因为比亚迪证明了中国车企对欧美老牌巨头的追赶，路径是存在的、目标是可以实现的。
而这份成绩的背后，是全体汽车人冷暖自知的殊为不易。
曾几何时，我们企业的体系能力，品牌价值、产品素质，都和国际巨头有着鸿沟般的差距，15万元在很长时间都是自主品牌冲不上去的定价天花板；
曾几何时，在燃油车领域有百年积累的海外企业，通过技术专利设置了一道又一道保护门槛，让我们在追赶的道路上处处受制、步履维艰；
曾几何时，赶超发达国家的目标早已是中国汽车行业共识，但能不能赶上、怎么赶上、什么时候才能赶上，却少有人说得清楚。
从充电业务起家，到收购秦川汽车获得生产资质，从仿制借鉴蹒跚学步，到建立垂直整合企业体系，从六角大楼拔地而起，到深耕新能源三电领域，从龙颜设计大放异彩，到终端销量一骑绝尘……
比亚迪用27年的时间，终于走通了这条赶超之路。
回望这一路的蓝缕，有三个关键词，是比亚迪收获成功的关键——长期主义，目标与手段的结合，敢于战略决战。
长期主义
从1995年成立，到2002年成长为全球第二大电池生产企业，“电”是比亚迪深入骨髓的基因。
但在比亚迪进入汽车行业的2003年，彼时距离新能源车迎来真正商用尚有十年左右的时间，在这样的一片混沌之中，比亚迪硬是在三电领域默默倾注了近二十年的光阴。
这二十年，中国车市群雄逐鹿，德系、美系、日系轮流坐庄；这二十年，从长安三连冠到吉利五度封王，自主品牌城头变换大王旗；这二十年，合资企业的中国特供车“韭菜“割了一茬又一茬；这二十年，一条腿走路的长城单靠SUV就赚得盆满钵满……
唯有比亚迪，在自己的道路上踽踽独行，在新能源的道路上坚定而执着。
正所谓，敌军围困万千重，我自岿然不动。
当DM混动从初代走到第四代，当馈电能耗不再是用户“痛点“，当刀片电池穿刺实验震惊行业，当骁云混动专用发动机热效率突破40%。只有厚积才能薄发，坐拥国内唯一IGBT功率半导体产业链，兼有集20年造车经验之大成者的e平台3.0横空出世，一切对于比亚迪而言，又似乎来得那么合理、那么自然。
目标与手段得结合
自从新能源上升为汽车产业“换道超车“的国家战略，就有一批中国车企为了在这一全新赛道拔得头筹，而前赴后继。然而诸多品牌所制订的规划大都聚焦于产品本身，忽视了商业的考量。
就以大获成功的DM-i超级混动系统为例，王传福董事长曾直击其成败关键——作为抢夺传统燃油车的一张王牌，除了馈电油耗与超长纯电续航带来的出色体验，在立项之初设定的一个最核心指标，则是成本控制上必须看齐燃油车。
这样的远见，不仅让DM-i车型在进攻传统燃油车市场时予取予求，也让比亚迪在面对后来的追赶者时异常从容——在相同售价的情况下，你也许可以在单项性能上超过我，但综合体验肯定不如我；或者你综合体验追上我，但整体价格一定又明显高出我。
对于ALL IN新能源，比亚迪是当下唯一真正将手段与目标完美结合起来的企业，在残酷的市场竞争中，这是无解的阳谋。
敢于战略决战
2021年可以说是比亚迪崛起之路的元年，这一年，比亚迪销量实现了75%以上的增长，平均单车均价则突破15万元，在国内市场超越大众。
在这样的背景下，2022年的比亚迪进一步显示出了成为一家伟大企业的必备素质——敢于进行战略决战，坚决将优势转化为胜势。
首先是加快e平台3.0全新产品的投放速度，从已经上市的海豚、元PLUS和海豹，到即将亮相的海鸥和海狮，一年之内至少四款全新重磅产品，这样的密集动作要的就是势不可挡；
打完了三大战役后，解放战争的进程比主席最早的预测快了两年；而2022年全方位的倾注与投入后，2023年中国车市的格局将迎来历史性的改变。
面对摧枯拉朽的比亚迪，谁还能不感慨一声，时代、真的变了。
结语
对于中国汽车产业而言，比亚迪单车售价超越大众是一个起点，在证明这条道路能够走通之后，我们有理由相信，吉利、长安、长城等中国车企，也都将在不久的将来，迎来突破与超越，众人拾柴，自主阵营的市场占有率，也将很快冲上50%、60%，甚至更高……
此外，比亚迪的全球化业务也正不断推进中。7月21日，比亚迪正式宣布进入日本乘用车市场，首款车型元PLUS将于明年一月开始发售。
从十年前的模仿学习，到今天的反向输出，从达成电池供应合作，到开拓海外整车业务，教科书般的商业案例背后，是从此攻守之势异形的时代大幕。
我想，一定是不远的，因为当大幕拉开，比亚迪也于行业百年未有之大变局中，发出了“登顶”的时代强音与开场白。
8月3日，比亚迪汽车发布7月销量报告，乘用车销售162214台，同比增长184.7%，就此有超越南北大众之和的歧义，登顶中国车市销量冠军的宝座。就在同一天，200年《财富》世界500强榜单公布，比亚迪强势入围，相比此前上榜的六家中国车企，这一次似乎格外让国人期待与激动。
因为如今的比亚迪不仅业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，同时还肩负高度的责任感和使命感，助力实现双碳目标，成为一家提供新能源整体解决方案的 500强企业；
也因为从来没有一家上榜中国车企，有这么强的技术背景；更因为我们都知道，蓄势待发的比亚迪，还远远没有到达他的上限。正如比亚迪自己所言——产业不只有汽车、业务不只在中国，比亚迪，不只世界500强。
