深度揭秘：领克是如何造车的？

作者 | 牛莉

出品 | 车旅人牛姑娘

最好的08，给懂得的人。

01

蓝色的水立方

2023年的10月20日，领克品牌将迎来他7周岁的生日。

与此同时，在今年内的某个时间点，领克品牌将收获第100万位车主。

至此，领克将成为首个累计销量达成百万辆的中国高端品牌。

时光荏苒。

有时我们感慨时间是一种哲学游戏，是虚无的。

但如果时间是虚无的，那该如何解释领克在这7年间做的事？

2023年9月8日，北京。

水立方依旧闪耀着她蓝色的深邃与浪漫，一如15年前的那场盛会。

不过水立方对于吉利而言远不止是一个奥运场馆。

对吉利而言，水立方寓意着向上、突破、攀登以及永不止步。

为什么这么说？

8年前，也就是2015年，也是在水立方，被誉为“大美中国车”的吉利博瑞正式上市。

石破天惊！

那时，中国车市B级轿车的市场格局是这样的：

德系双雄——帕萨特和迈腾；日系三杰——凯美瑞、雅阁和天籁；美系“双君”君威、君越以及迈锐宝；韩系的索纳塔则以美和性价比征服四方。

中国消费者对于中国品牌的B级车，还没有任何概念。

但也正是因为这种残酷的市场格局，愈发突显吉利博瑞的可贵。

明知不可为而为之。

如果没有中国汽车品牌那么多次的“明知山有虎，偏向虎山行”，就不会有今天中国汽车品牌的弯道超车与扬眉吐气了。

8年后，再次来到水立方，吉利旗下的高端品牌——领克，带来了品牌第二代设计语言、全新超级电混技术全面落地的首款重磅产品——领克08。

“更高、更快、更强、更团结。”

不仅是奥运精神，也是吉利的造车精神，中国汽车品牌的造车精神。

在这个新旧交替、产业大变革的时代，08对于领克品牌，意义非凡。

02

最好的08

吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰，领克品牌的主理人。

站在水立方清澈的舞台上讲述08的故事，自信、激动。

他说，在08之前，领克近两年没有发布过新产品，一直在等待08的出世。

急不急？

当然急，外面市场风云变幻。

踟蹰不前的销量，日渐低迷的市场声音。

但是，急归急。速度固然重要，产品品质绝不容妥协。

关于产品的一切，不能因为急而打一丝折扣。

更甚，还要变本加厉地更高颜值，更高性能，更高科技，更高安全，更高价值。

“比遥遥领先提前实现。”

向来低调谦逊的林杰，罕见地在发布会上高喊了一句网络金句。

遥遥领先，这是一个2023年汽车圈特别流行的词。

始于华为，扩散于整个汽车圈。

记忆中，这也是领克品牌发布会上第一次冒这样的“金句”。

这样卷的市场，没有金句的发布会，市场部是不合格的。

喊归喊。

重要的是要有实力和底气。

许多品牌，只顾着喊，却忘了自己到底有没有这个实力。

但08的实力，领克的实力，这一次是绝对的，是没有怀疑的。

作为领克汽车首款基于CMA Evo架构打造的全新产品，领克08创造了多项行业领先：

首搭中国首款自研车规级7nm量产芯片；

EM-P全球最强混动-无忧解决方案；

行业领先的Flyme Link手车互联生态；

百万豪车级哈曼卡顿23扬声器豪华音响；

量产最大的92英寸无界AR-HUD两大科技配置。

综上，林杰肯定地说：领克08，新能源时代智能豪华SUV的首选，是领克品牌在新时代对智能汽车系统性思考后给出的答案。

这一次，领克08共推出了5款车型：

120长续航Pro售价20.88万元；

120长续航Halo售价21.58万元；

245超长续航Halo售价23.58万元；

220四驱性能Halo售价26.18万元；

时间限量版28.80万元。

除了惊喜的价格，更惊喜的是，当晚林杰宣布的订车政策——

全系车型享9000元限时领享礼，同时免费升级10000元哈曼卡顿23扬声器音响包，

以及其他多重礼遇。

在上市发布会后第二天的沟通环节，性情中人林杰又在媒体的建议下将免费升级10000元哈曼卡顿音响的福利延长到了今年年底。

最好的08，给懂得他的人。

03

底色

性能与安全——是领克汽车的底色。

更好看的外观，更智能的车机，都首先要建立在性能与安全的基础之上。

无论产品如何进阶，领克的基因里始终刻着源自沃尔沃的安全基因。

沃尔沃对于安全的执着与守护，即使是李书福也不能去干涉。

笼式车身结构下，领克08白车身高强度钢及铝合金占比达75%；

领克08的防撞梁采用的是「航天级7系铝合金材料」；

车身侧面则是一体式热成型硼钢门环以1500兆帕超高强度「热成型硼钢」一次冲压成型；

车门防撞梁采用行业领先的2000兆帕「热成型钢」材料。

这是08坚持的「全域安全」和5星标准。

看不懂这些专业材料术语没关系，普通用户只需要记住这句即可：

领克08的安全，值得信赖，值得托付。

你只管开车，安全，由领克专业团队来守护。

车内空气质量，同样是汽车安全的重要组成部分。

「零有害溶剂、零杂棉、零沥青」——这是领克坚持的“三零”标准，是从沃尔沃学的。

坚持杜绝VOC挥发性有机化合物，还配备乐主动式「座舱清洁系统」。

一句话：领克08的车内空气质量——你放心呼吸。

新能源时代，用户还关心——三电安全。

为此，领克付出了双倍的努力。

领克08的电池包外部采用的是「四纵四横」的「集成式框架梁」专利技术，以及「潜艇级“田”字型」电池「加强梁」框架结构；同时，电池组具备行业最高的IP68防水防尘等级。

什么意思？

这样的电池结构，让你再遭遇侧面碰撞时，能有效的传导、化解。

进一步，独家的「“三叶草”传力路径」专利方案，负责在遭遇正面碰撞时，有效分散撞击，将影响降到最小。

最后，万一碰撞真的发生了——

领克08采用的是——碰撞后50ms内断高压电技术、车云一体BMS系统、行业首创DP1180底护板及防爆阀泄压等安全技术。

同时，领克08的三电系统通过了42项「高于国家安全标准」的严格测试，进一步保障了电池、电芯安全。

一句话：就算碰了，也能确保车内人员的安全。

在安全的守护之上，领克对性能的坚持也让年轻人荷尔蒙蠢动。

连续6年，领克在WTCR赛事（后改为TCR）上巨额投入。

在刚过去不久的8月，2023 TCR世界巡回赛乌拉圭站，中国车手马青骅驾驶领克03TCR赛车，为中国品牌首夺世界冠军。

同时，领克的LPCC——领克性能车俱乐部，会员已接近3万。

每个周末，都有很多很多汽车运动爱好者从全国各地奔赴宁波领克运动体验中心，在这里度过一个激情而美好的周末。

林杰说，意料之外的是，这个部门能自负盈亏，还能小小盈利。

国内汽车运动方兴未艾，在这项运动的普及与推介上，领克品牌，功不可没。

令人开心的是，林杰透露，不久的将来，成都也会有这样一座领克运动体验中心。

在8月的吉利汽车半年财报会上，领克的亏损让人着急：

这两年销量的瓶颈，E-MP技术的巨大投入，以及在欧洲市场建立直营店大笔投入等，都是亏损的原因。但林杰说，伴随着08的上市，以及未来每年2款重磅车型的投入，收益情况将会得到较大改善。

一步一个脚印，打好每一步的基础，盈利将是水到渠成。

04

几个小故事

傅敏霄，领克年轻团队中的一员，他是领克08的车型营销总监。

提前18个月，傅敏霄就带着他的90后团队介入到了08整个产品的开发过程中。

这是截止目前，领克品牌所有产品中，营销团队介入时间最早的。

整个过程中，也是让傅敏霄深感压力的1年多。

2017年5月，加入领克品牌的时候，傅敏霄还是一名追风少年，先后经历了领克01、05和08的产品营销。

从01的初出茅庐，到05的追风少年，再到08的升级进阶。

傅敏霄的人生在进阶，工作内容也在进阶。

在1年多的时间里，傅敏霄们时时都要面对巨大的压力和挑战，背后有几个小故事，透过这几个小故事，可以窥见领克团队投入在08上的心血，也能让外界粗略感知，为什么08这个产品能如此迷人。

第一个小故事：

目前领克08身上这套让领克扬眉吐气且遥遥领先的Flyme Auto车机系统，差一点儿就上不了车。

领克团队初次看到魅族的这套车机解决方案，非常心动，但时间不够，直到去年8月才下定决心上机领克08。

内部出现了许多反对的声音——来不及、不可能实现。

车机不比手机，使用环境、使用场景相比手机，都是几何倍数的复杂，整个车机系统的匹配、软硬件的调试都需要更长的时间。

最终，他们成功了。

这套系统成了领克08的一大产品亮点。

林杰说，吉利收购魅族后，许多人会疑问，造车的为什么又要去造手机？

举个例子，车上的UWB钥匙以及无网络寻车功能等，需要手机域和汽车域的打通。

只有拥有自己的手机品牌和设备，才能开发出最流畅、最科学的车机操作系统，否则车机的每一个流畅操作都要看合作方手机伙伴的脸色，这种滋味不好受。

——这种滋味，相信李书福和蔚来李斌都懂，所以他们都下场造手机了。

难能可贵的思考是：在汽车行业，许多事情还真得车企自己来，不能什么都是“拿来主义”。就像林杰所言，当某一个技术、某一个事项变成一家独大的时候，对其他企业甚至整个行业发展来说都是不健康的。

在制定智能驾驶系统的策略时，一开始领克也选用了当时某国际大供应商的一套技术，但后期这个国际供应商突然减弱了中国方面的业务，差点让领克08的开发节奏受到影响。

幸亏领克还有Plan B——自研。

领克08车上搭载的7纳米自研芯片来自于吉利旗下芯擎科技研发的龙鹰一号，这是国内唯二企业在做芯片的。

“大家问你做芯片有什么意义呢？”

“当别人卡你的时候就变得有意义了。”

第二个小故事：

就是这套目前很洋气、很专业的超级增程电动方案。

起初，领克还是在燃油车的基础上思考解决方案，后来全部打翻重来。

领克08是真正以电动车的思维来设计动力系统打造插混产品。

综合续航达到1200公里，且比纯电产品更加实在，达成率更高。

事实上，2023年，真正高速增长的是插电混动市场，纯电产品的增速已经降到了30%左右。

在内部调研中，林杰也惊讶地发现，65%的用户，需要的是一台——插电混动的新能源汽车。因为现阶段，纯电动车的技术还是怕“三高”：惧高温、惧高速、惧高寒。

只有这样做，最终交付到用户手上，驾乘体验才是最好的——让领克08拥有电车的加速力，油车的无焦虑、长续航。

这是领克在新能源时代对于智能电动化产品系统性思考之后的答案。

第三个小故事：

从品牌诞生之初，领克的用户人群就比较独特，他们在日常生活中往往更有主见，更注重设计感和艺术感。

领克08初期的定位就是——悦己悦家。

车内音响成为开发的重要一环。

为此，哈曼卡顿的音响工程师团队从图纸设计开始便加入了领克团队。

遍布在08车内空间各个方位的23个扬声器，16通道、音响功率1600W，支持7.1.4声道、四种虚拟场馆、不输任何一款百万级豪车。

傅敏霄说，音响的每一个开孔的形状都要和哈曼卡顿团队一起打磨。

哈曼卡顿专业声学团队的调音历时8个月，从声音的多个维度或方面进行了3轮调试，率先引入车内的音响算法、Quantum Logic Immersion 3D环绕立体声技术、哈曼卡顿 Virtual Venue 虚拟场馆的引入。

录音棚、剧院、音乐厅、演唱会四种虚拟场馆模式，你和家人可以在旅途路上听歌剧、音乐剧，也可以畅享演唱会，也可以听录音棚纯享版音乐，也可以用音乐厅模式听古典音乐。

——哈曼卡顿的团队为领克08的车内营造了——殿堂级的纯净之声。

为什么要让孩子在汽车后座的小桌板上写作业？

曾经看过一个小故事，在二战期间，一边是战争的炮火，在未被炸毁的剧院内，依然有演出在进行，一位母亲，依然带着孩子走进剧院，享受演出。

在一个连教育都卷到极致的时代，我们的孩子最缺乏的——正是艺术教育。

这样研发的代价就是：

领克花在这套音响系统上的时间和成本是同级别其他产品的2倍多。

选装定价10000元，在上市前，领克决定，10月31日前下订的用户——免费升级未23扬音响包。

而在交流沟通环节，当媒体建议这样好的音响系统应该普惠给更多用户时，他又决定延长免费升级音响的时间一直到今年年底。

在发布会现场，领克团队用直升机螺旋桨的声音展示了这套音响效果的威力，但无论如何展示，都不如坐进领克08车内，身临其境地感受。

领克08甫一上市，次日全国各大4S店用户开始排队试驾。

——大家试驾的时候，一定务必要去体验这套无与伦比的音响系统。

关于声音，还有一个小巧思：

领克08的车内提示音，是将扬琴等传统乐器的声音采集过来，再用电音混合技术进行处理，创造出了一套领克08独有的提示音。

或许你会问：有必要吗？

但这就是领克，打破惯例，不走寻常路。

为了一个声音，追求完美。

大五座SUV市场这么拥挤，领克08有何过人之处？

答案是：处处过人。

为了让这套精心打造的音响拥有最好的环境，同时为了给用户最舒服的声音感受，领克08的工程师们针对风噪、发动机噪音、底盘以及车身等进行了多达157项的NVH优化。

不仅要打造最好的音响系统，还要为最好的音响打造最静谧的车内环境。

——这种做法，很领克。

05

领克精神

“汽车行业，没有封闭的企业，只有封闭的人，封闭的思想。一切都要看人的思维。”

时至今日，再看领克的品牌Slogan：

「生而全球，开放互联」。

它不再是一句空荡荡的口号，而是一群人、一个团队扎扎实实践行了7年的行动纲领。

这个世界从来就没有一帆风顺，经历过挫折，才能更坚韧。

对于过去两年的领克而言，困难、挑战无时无刻不在，但林杰说：

“认准一个方向，凝聚一股力量，完成一个使命。”

领克团队早已明确了品牌的定位以及应该做什么事。那么无论遇到怎样的困难，都要有战略定力，坚持去做，坚持为用户打造、提供高价值的产品——这一点，领克从未改变。

至于外界那些杂音：

“车企和其他行业的企业不一样，我们更多是做到8分才会去发声，但有些人可能做到5分，甚至更低也会去发声，但吉利和领克都不会这样做。”

面对智电新时代的转型与困惑，林杰和团队始终在认真思考：

「新能源时代，是不是纯电就是唯一的最优解？」

「领克精神认为——最符合消费者使用的产品才是最优解。」

——这是领克08诞生的底层逻辑。

06

那些买领克的人

即将达成的100万用户，以及领克APP上接近300万的注册粉丝。

这是一个什么样的用户人群？

在领克汽车销售公司副总经理陈小飞的眼中：

——他们理性、务实，能比较科学地看待一个品牌和他的产品。

这些用户对领克品牌有基于底层的品牌信任。

陈小飞于2015年底就加入吉利集团开始筹备领克品牌，从孕育到诞生，从成长到进阶，人生中能这样去陪伴和亲历一个高端汽车品牌的成长，是一种幸运，更是一种幸福。

以前，中国品牌总喜欢说自己是豪华品牌的「平替」——

但现在的领克拒绝这种说法——

陈小飞，这位对领克品牌倾注了无限感情的Co客眼里有光：

「发展到今天，无论产品力还是品牌力，领克都有足够的实力和欧洲豪华品牌展开正面PK，我们不是平替，我们要的是代替。」

汽车市场从增量时代向存量时代转变过程中，产品定价往往是个艺术活儿。

领克诞生7年以来，每一款车的定价都以「一步到位，给用户最大的真诚」为原则。

08也不例外。

在非常能打的产品之外，真诚的价格体系，也成为08上市后受到热捧的另一个重要原因。

林杰说，08定价的时候，领克并不打算用一款乞丐配置的产品来拉低价格门槛，吸引用户。而是一步到位，起步即高配。

108项基础的、升级的、安全的、舒适的配置全部全系标配。

而这些用户——很懂领克，很领克。

林杰透露，在上市前几日的订单中，高配车型订单占比达到70%；领克老用户复购换购率达到30%。

从这两组数据中，我解读到的一个词是——信任。

在这个竞争、内卷、过剩的时代，品牌对于消费者意味着什么？

从领克的故事中，我意识到，这是一种——信任。

那些一部又一部买领克的人，更多是出于和这个品牌相处的信任。

信任，千金不换。

牛姑娘说：

人们常常会将一句话挂在嘴边——不忘初心。

仔细掂量，说出这个词时，应该是郑重的，严肃的，认真的。

因为初心——本就是沉甸甸的。

林杰说，领克从无到有，从0到1，从第一辆车交付到如今即将实现第100万辆，

一路走来——领克人始终不忘初心。

从「全球新高端品牌」向「全球新能源高端品牌」迈进，领克始终用不忘初心的产品和价值观来回应这个时代，回应每一个爱领克的人。