在中型SUV中，Model Y一直都是销量排行榜前几名的常客。不过，随着充电更快的800V高压平台逐渐普及，城区无图NOA迅速落地，国产车的智能化、电动化水平有了质的飞跃，也拥有了与特斯拉掰掰手腕的筹码。而且，越来越多的国产品牌也意识到，只靠一些花里胡哨的“家用”配置远远不够。因此，刚上市不久的极氪7X带着满满诚意而来，入门款即满配，全系标配激光雷达、时下最新的高通骁龙8295芯片、双英伟达Orin-X智驾芯片以及800V高压平台。接下来，我们来看看极氪7X有什么亮点。

外观方面，极氪7X采用与极氪007一样的设计语言，给人温润、内敛的感觉，这和它的定位高度吻合。从极氪007开始，极氪开始从平衡中找到了一些与时俱进的设计感，如蚌壳式的机盖设计，让前脸的视觉高度一体化。

车身侧面，极氪7X选择了更传统的厢式设计，相比溜背式设计，极氪7X后排的头部空间会更宽裕一些。车身配备了流行的隐藏门把手以及无框玻璃车门，同时提供19英寸和20英寸的轮毂可选。尺寸方面，极氪7X长宽高分别为4825/1930/1666（1656）mm，轴距2925mm。

内饰方面，极氪7X采用与极氪007类似的设计风格，配备内嵌式仪表盘、悬浮式中控屏，三幅式方向盘则是与现款极氪001一样。此外，极氪7X的屏幕下方多了一排实体按键，并融入金属质感的装饰件，提升了质感。

后排空间可以说是极氪7X的亮点，在座椅设计上融合了MPV的舒适理念，不仅提供了带电动腿托的零重力“老板座椅”，还拥有电动滑轨，可实现最大215mm的前后滑行，配合前排副驾驶座椅靠背后方的娱乐屏、小桌板，以及通过后排中央扶手屏控制的座椅电动调节、通风、加热、按摩、音频等功能，再加上后排隐私遮阳帘、全景天幕+电动遮阳帘以及“老板键”等配置的加持，乘坐尊贵感拉满。

动力方面，极氪7X全系搭载800V高压平台，提供单电机和双电机版本可选，后驱版车型电机最大功率310kW，最大扭矩440Nm，零百加速时间最快5.7s；四驱版车型电机总功率475kW，总扭矩710Nm，零百加速时间最快3.8s。续航方面，极氪7X后驱智驾版搭载75kWh磷酸铁锂电池，其余两款车型搭载100kWh三元锂电池，CLTC纯电续航里程分别为605km、780km、705km。

此次，极氪7X共推出三款车型，包括后驱智驾版、长续航后驱智驾版、长续航四驱智驾版，官方售价分别是22.99万元、24.99万元、26.99万元，三款车型差价都是2万元，而极氪7X在硬件方面均全系标配，所以选车只需考虑两个问题，一是续航里程，二是选后驱或是四驱系统。

极氪7X后驱智驾版和长续航后驱智驾版搭载的电池容量不同，因此续航里程也不同，长续航后驱智驾版比后驱智驾版多了175km，如果不是有续航焦虑的用户，小编推荐后驱智驾版即可，605km的纯电续航里程完全足够应付日常通勤代步。

长续航四驱智驾版与两款后驱车型的不同，大家也可以很直观的看到，一是增加双电机四驱系统，二是纯电续航里程不同，三是增加了空气悬架和魔毯智能悬架，在乘坐舒适性方面加分不少。

说实话，新能源中型SUV的市场竞争十分激烈，20万级的产品从不缺有实力的产品，当然，极氪7X也是相当有实力，如果没有此前极氪001的背刺事件，相信可以收获更多潜在用户。说回极氪7X，小编觉得选后驱车型足够了，毕竟买电车的用户，多数家里都有充电桩，完全不用纠结续航里程数，可以闭眼入22.99万元的后驱智驾版，省下的差价用来加购选装包，丰富配置，难道不香吗？