过去几十年，在销量排行榜上，自主车企从来都只有仰望合资品牌的份。然而如今，自主车企终于“翻身做主人”，将合资品牌踩在脚下，实现了大反超。

乘联会数据显示，今年2月份，我国乘用车市场零售达到139.0万辆，同比增长10.4%。而合资品牌和自主车企，呈现出冰火两重天的形态。

同期，主流合资品牌只卖了48万辆，不升反降，同比下滑12%，远远跑输大市。其中日系表现最差，零售份额17.6%，同比下降5.4个百分点。美系为7.5%，同比下降1.6个百分点。

反观自主车企则售出71万辆，同比增长29%；市场份额增至53.3%，较去年同期上升9.8个百分点。

其中，头部自主车企的表现尤为抢眼，比亚迪、长安、吉利、奇瑞等集体发力，将自主品牌推向了一个新的高度。

乘联会2月销量十强榜显示，共有四家车企进入前五，而且还包揽了前三甲，将合资车企打得溃不成军。

其中，比亚迪、长安、吉利新的自主三强，均打败了南北大众和上汽通用，霸占了排行榜前三名。

自主三强，化身成中国车市三强。另外奇瑞也王者归来，位居排行榜第五名。

相较于自主车企的攻城掠地，合资品牌则显得非常落寞。

过去经常垄断前三的一汽大众、上汽大众、上汽通用，纷纷跌落至第四、第七和第八，往日高高在上的优势荡然无存。东风日产和广汽丰田，则垫底分居在第九和第十。

合资品牌不仅排名靠后，而且销量同比集体大幅下滑。上榜的四家自主车企，销量同比均大涨，最低的吉利涨幅都接近40%。

而合资品牌，唯一上涨的广汽丰田，涨幅只有26.1%，其他均大幅下滑。

我们来具体看看，盘点一下中国车市新三强。

首先，比亚迪2月批发销量为191664辆，同比翻番暴涨112.3%，11.9%的市占率遥遥领先。继去年力压南北大众摘获车市销冠后，比亚迪在2023年乘风破浪，连续两个月稳居销冠宝座。

需要特别指出的是，比亚迪早已停产燃油车，清一色都是新能源汽车。

旗下产品几乎个个都是爆款，比亚迪依靠纯电和插混双轮驱动，成为中国甚至全球新能源汽车的引领者。

其次，长安汽车2月售出116407辆，仅次于比亚迪，高居排行榜第二名。

与其他五大国有车企沉沦于合资利润奶牛中醉生梦死，而忽视自主业务所不同，长安汽车历来重要自主板块，也是国有车企中，唯一有实力进入自主三强的企业。

传统燃油车方面，长安底蕴深厚；在新能源汽车方面，长安布局完善，Lumin、深蓝、阿维塔等品牌进入佳境。

2月份，长安自主品牌新能源的销量高达20574辆，同比增长103.38%，增速喜人。

最后，吉利2月以108701辆的批发成绩，在销量排行榜上排名第三。跟去年同期相比，吉利今年2月份同比只增长了38.5%，是十强榜单中增长率最低的自主车企。

不过值得一提的是，虽然吉利整体增长率不高，但新能源汽车的表现则十分亮眼。

2月份，吉利旗下新能源汽车销量为23283辆，同比大涨63%。尤其是极氪品牌，已经成为吉利在新能源市场最闪亮的名片。