根据来自米兰体育报的最新报道，法拉利车队决定将不会在本周末的加拿大大奖赛带来任何升级，鉴于他们在伊莫拉引入重大升级后，意大利车队在主场并未对本次升级的有效性做完整且全面的评估，再加上摩纳哥的赛道特性同样不利于验证升级，因此他们希望能在加拿大能对升级有更深一步的了解和掌握，车队认为在对已经部署的升级尚未完全了解之前，盲目的引入更多的升级反而不利于发挥升级的实际效果，这就是他们计划不在本周末带来升级的原因。那么对于广大法拉利的车迷而言，本周末对升级的验证都有哪些看点呢？

首先我们知道法拉利在伊莫拉并未处于最佳状态，尤其是在与升级强相关的赛车调教方面，车队才刚刚入门，虽然大致的反馈是积极的，但他们并不知道这次升级的潜力和极限在哪里，而摩纳哥又不适用于空气动力学方面的验证，但在蒙特利尔公园赛道，他们可以利用赛道特性首先将赛车的机械调教固化，然后在周五的全天和周六的上午集中火力挖掘升级的空气动力学潜力，车队尤其是要看看升级后的SF24如何在这里的慢弯和长直道之间获得妥协，同时也要看看升级后的SF24在空气动力学方面到底对拓宽赛车调教窗口有多少积极作用。

换句话说，他们将在加大拿尽可能的利用长直道来验证升级的空气动力学效率以及赛车的极限到底在哪里，而车队之所以要知道极限在哪里，第一是为了对标红牛或迈凯伦，看看剩下的差距还有多少，第二，也是为了下一步的升级计划做修正前的准备。

如果不出意外的话，他们将在蒙特利尔用到伊莫拉版本的中等下压力尾翼，而今年法拉利对于尾翼的精准把握足足让他们剩下了大约100万欧元的预算空间，

我们大概预测，法拉利、红牛和迈凯伦三大车队在蒙特利尔赛道的排位赛成绩很可能会在0.1到0.15秒之内，任何一个小的升级都可能带来发车格次序的变化，但在本周末，法拉利不带来升级并不意味着他们没有竞争力，或许相比于伊莫拉和蒙特卡洛，蒙特利尔公园赛道更有利于激发升级的潜能，除了上述的两点原因，或许马拉内罗更想看看真实的升级版SF24到底有多快，借此机会至少可以判断他们与红牛和迈凯伦之间的实际差距，显然这对车队接下来制定下半赛季的目标有好处。

同时也对他们即将在银石引入的升级提供一个详细的参照物，瓦瑟尔告诉意大利媒体，他们将在未来的四到五站比赛中陆续带来一系列的升级，其中银石的升级顶多是2.1版本，而一个月后的这次升级更主要的目的是为了进一步拓宽赛车的调教窗口，以提高赛车在不同布局赛道和温度条件下的竞争力，而用于提升性能的空力套件升级并未最终确定，换句话说，他们将根据赛车在加拿大和西班牙的实际表现来对银石站的升级做出及时的调整。

终上所述，虽然法拉利在伊莫拉引入了升级，但广大法拉利的车队并未对本次升级有深刻印象，而本周末的加拿大大奖赛，法拉利或许将展示真正的升级版SF24到底有多快！