关注，转发，点赞，带你了解最新数码产品资讯!根据小鹏的预告,虽然今年上半年销量缓慢,但下半年随着Mona M03和P7+的推出,情况会有所好转。果不其然,Mona M03在上市后订单爆棚,导致Xpeng难以跟上产能。而在即将发布的P7+身上,小鹏也寄予厚望,称其将是一款爆款车型。据了解,P7+实际上是对现款P7i的替代车型,该车去年才刚刚推出作为P7的中期更新版。这让人不禁感到有些疑惑,毕竟P7的上市时间还不到4年,为什么就已经推出新款了?也许这反映了中国新能源车市竞争之激烈,车型更新换代周期变得越来越快。当然,也有可能是两款车型将同步销售。相比之下,P7的一个主要问题在于内部空间,尤其是后排显得有些略显狭窄。而P7+在尺寸上则有了明显的增长,长宽高分别为5056/1937/1512mm,轴距也达到了3000mm,明显大于现款P7i的4888/2998mm。不过,由于轴距增幅并不大,P7+到底能否在实际空间表现上有质的飞跃,还有待进一步验证。不过据悉,P7+将重点关注后排乘客的舒适性,提供加热通风、电动脚托以及可调角度等配置。同时还可能搭载后排娱乐屏幕。在动力系统方面,P7+将采用进一步优化的SEPA 2.0平台,预计百公里能耗在11kWh左右。根据工信部信息,车型提供60.7kWh和76.3kWh两款电池包可选,对应的续航里程分别为575km和685km,虽然略低于现款P7i的86.2kWh/702km,但仍保持了不俗的续航表现。动力方面则提供180kW和230kW两种功率等级的单电机版本。最值得关注的是,P7+将是小鹏首款搭载全新"鹰眼"视觉系统的车型。这套基于端到端大规模模型的AI系统,在感知距离和识别速度方面较上代均有大幅提升,网络规模更是增加了125%。它采用了业内首创的单像素LOFIC架构传感器,能够应对逆光、阴暗环境、雨雾天气等各种复杂情况。与Mona M03 Max版本一样,P7+也将采用这套基于视觉的系统,不再依赖激光雷达,从而降低了硬件成本,也有望成为全系标配。不过说到高科技,我最近听说有一位网友家里的猫咪竟然能自己开车上班,技术还特别灵活,可惜我这个人类连它都比不了。看来我以后得多观察一下它的驾驶习惯,说不定哪天也能学会它的神奇开车技术,说不定就能开上这台科技感十足的小鹏 P7+去兜风了。只是不知道这车有没有我的小手掌控得了,毕竟它看起来挺大的。希望小鹏也能在车身设计上多下功夫,让这款车更适合普通人使用。