奇瑞集团上半年创了历史新高，首次半年销量突破百万辆，排在自主品牌第二位，仅次于比亚迪。

在燃油车市场和国外出口上，奇瑞都首屈一指，新能源市场也在发力。上半年上市的新车型中，超80%都是新能源产品。

接连推出了风云A8、iCAR 03、捷途山海T2、风云T9、星纪元ET等车型，覆盖插混、纯电、增程等多种动力。

但是大致看来，都反响平平。

就拿iCAR 03来说，奇瑞iCAR成立三年，仅有iCAR 03一款车型在售。

6月份，iCAR 03卖出4195辆，这半年的销量来看，超出5000台都是一关，与主流竞品的销量还是有差距。

今年4月奇瑞iCAR品牌之夜上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表达对iCAR的看重：“投入没有上限，助力iCAR进入新能源第一阵营。”

但是这半年的成绩单，却差强人意。

iCAR 03在使用过程中，车主也都反映出很多问题。

比如：手套箱不是机械的，偶尔会开启失灵；车内味道严重；

车身灯光多，特别是充电时候轮廓灯和车标灯无法关闭，无形中导致能耗增加，晚上还光污染；

虽是全铝车身，但底盘粗糙、缺乏安全感；转向灯模糊，非常难用。

喜欢奇瑞汽车的车友们大都是认可奇瑞的油车，机械素质高，舍得用料，能自研发动机，有竞争力。

但是一旦涉及软件和那些不大影响行驶的地方，小毛病也是真不少，目前在新能源领域，iCAR 03也是这样。

近日，有消息称，iCAR V23有望年内上市。定位紧凑型SUV，主打“轻越野”概念。

硬朗前卫，是时下主流的“方盒子”造型。将搭载由宁德时代提供的电池组。

其中，后驱版车型的续航里程400km以上，四驱版车型的续航里程有望超过500km。

iCAR 03一款车坚守了小一年，iCAR V23来的也是不慌不忙，主打旅行+的“方盒子”捷途是目前奇瑞集团几大品牌中同比增幅最高的品牌。

接下来“方盒子”造型的iCAR V23销量会如何，或许掀不起波浪。