这两年比亚迪在国内市场销量稳稳的走在最前，每次销量排行都基本上是稳坐第一。在国内市场比亚迪基础结实了之后，进军海外市场也是非常有必要的，让中国新能源汽车走向世界不正是为中国汽车正名的时候吗？

其实一直以来都很好奇，比亚迪海外的用户对其的评价是如何的。刚好在前段时间欧洲当地主流电视台DW、德国知名汽车媒体Auto Motor und Sport等对比亚迪Atto3（国内叫元 Plus)的产品测试视频都得到了国外消费者、车主的高度认可。并且还留意到了在海外社交网站上，群众对于对比亚迪也有非常高的评价，特别是对于其刀片电池的安全性以及其智能配置都得到了海外网友以及车主的肯定。而比亚迪作为国内新能源汽车的领军品牌，搭载的刀片电池技术以及各方面的硬技术则是实力和口碑的双重认证，这也是为什么比亚迪出海后也能赢得国外消费者的青睐。

在这个产品测试视频之中，最吸引的莫过于对比亚迪ATTO 3上搭载的刀片电池进行安全性测试，在电池噩梦的“针刺”实验中，刀片电被刺穿以后没有冒烟起火，更没有发生爆炸，这出色的表现确实让人眼前一亮。随后就是用一辆重达46吨的卡车对比亚迪刀片电池进行碾压，电池也没有明显变形，而且被碾压过的刀片电池重新装回一台比亚迪汉上面居然还可以正常的工作。

比亚迪的刀片电池与欧洲纯电车市场目前普遍的三元锂电池相比，比亚迪的刀片电池在安全性上的提升可不是一星半点，刀片电池中间被刺穿后不会起火，保证了新能源汽车在电池安全这块的可靠安全性，也让比亚迪ATTO 3在欧洲NCAP安全测试中，获得了五星级评级，不仅更安全，比亚迪刀片电池有六大优势突破点，分别是超级安全，超级寿命，超级强度，超级续航，超级功率，超级低温。无疑，这些点都代表着电池技术的进步，刀片电池让比亚迪的新能源汽车更加充足的底气来应对各种情况，给足车主信心来尽情释放性能。

上面提到的被重达46吨卡车压过之后还可以正常工作，这肯定离不开“超级强度”，比亚迪在原电芯基础上提升磷酸锂铁电池的能量密度在，再对电芯的厚度减薄，增大电芯的长度并将电芯进行扁长化设计，设计的更加轻薄。并且在刀片电池中两个相邻的极芯组之间设置有隔板，将电芯的空间分隔成若干个容纳腔，而这些容纳腔从而形成类蜂窝铝板结构，从而形成一个高强度的刀片电池。

而且许多人对于新能源汽车的顾虑就是低温对于电池的影响，比亚迪采用了科学的热管理系统，让其换热效率维持在较高的水平，可减缓低温对电池性能的影响，同时改善了磷酸铁锂电池低温续航衰减问题，这很好的保证了低温地区对于电池的“不友好”现象的减少，在雪地里续航也妥妥当当。

不仅仅是欧洲，在海外许多国家，比亚迪新能源汽车的刀片电池的安全已经被很多人熟知，特别是在我们临近的一些亚洲国家也是如此。还有凭借着出色的技术，设计，以及性价比获得了一大批粉丝，很多人给出了真挚的评价。用出色技术这个硬实力走出国门，让中国制造和中国智造在世界人民的眼中有一个更加美好的认知，对我们的产品也更加的有信心。希望比亚迪坚持技术实力第一，不断对产品攻坚克难，大力投入研发，不断增强自身实力，打造更好的产品，立足世界市场。