梅赛德斯-奔驰纯电EQE给人的仪式感到底有多强？2023年6月9日，小编有幸参加了梅赛德斯-奔驰举办的纯电EQE产品试驾会，本次试驾会从四个环节重点体验，分别是“品牌展区”、“沉浸空间”、“道路试驾”、“场地试驾”。今天小编就为大家带来纯电EQE的试驾分享。

首先在品牌展区见到纯电EQE，它的整体外观是完全符合喜欢轿车的人的审美的，整个造型非常的轿跑，极具动感的流线造型大胆创新，全新前卫的设计语言，弓形车身以及无缝化设计放大了车身的未来质感，外观让人联想到刘慈欣《三体》小说中三体舰队的水滴状探测器，完美呈现梅赛德斯-奔驰的百年造车理念与电动完美结合。

再说说内饰会不会吸引喜欢轿跑的人呢？纯电EQE的内饰通过车内的材质用料，营造出的那种本身的质感是非常的高级的。冷色配合暖色以及自然工业材质的搭配，营造出无与伦比、无出其右悬浮设计感。而车内氛围设计，梅赛德斯-奔驰可以说是毫无对手，那种浪漫与跃动都是能直观感受！

选择一个四门轿跑，除了性能上的一部分追求，更重要的是舒适从容的驾驶体验。本次试驾也是选择了道路试驾和场地试驾两个环节，带来全方位的驾驶体验。

首先在道路驾驶上，纯电EQE内嵌高德导航，基于路线情况、交通情况、环境温度、剩余电量、电耗水平、驾驶风格等，能自动智能规划了最优路线。在驾驶过城市道路、环线、国道、高速等多样路况，纯电EQE完全展现出了电车的优势，单速变速箱没有迟滞，整体非常平顺，动力输出更流畅。底盘质感非常好，隔音也非常优秀，很舒服很轻松。同时纯电EQE前面用了前双叉臂的独立悬架，再加上标配的后轮10度的转向，驾驶在郊区环山的体验中增强了舒适性和便利性，方向盘一打就过来。

在场地试驾中，纯电EQE也表现很不错。场地特有科目及教具，纯电EQE都完美通过。过连续减速带，车身没有预想中的晃动，纯电EQE自如的悬挂支撑性很不错，把大部分的晃动都过滤掉了。过S弯靠着扎实的底盘调教、精准的转向，小编坐在后排也没有感觉到什么晃动。

纯电EQE在试驾中动力和操控表现的也十分不错，想要动力时刻都有，零百公里加速可以做到6.7s，作为纯电产品，纯电EQE采用梅赛德斯-奔驰EVA纯电平台，完全依照纯电车型的技术架构进行研发，带来续航、能耗、充电、智能多方位的优异表现。电机总功率292Ps，总扭矩556Nm，比大家熟悉的奔驰E300L 2.0T高功率参数要高一些。

没有坐上纯电EQE后排之前，也能想象到它的空间感不会小，因为它的轴距达到3120mm，比奔驰E级的长轴距版还要长一些。坐进车内也确实如此，小编身高1.75m，坐后排没有任何压抑感，腿部大概有2.5拳多一些，头部空间有1.5拳多。

后排有中央扶手，扶手高度正合适，储物空间的材质，看着也很有质感。

整体座椅乘坐感受是很舒适的，前后排座椅包裹性都很好，后排也有侧翼包裹，感觉座椅的填充物是分区域软硬度不同，像腿部支撑的地方是厚一些硬一些，支撑性很好，就坐不累，而后面要软一些，给腰很好的支撑性。

最后提一下纯电EQE搭载的64色主动式环境氛围灯，它可提供10种动态的中国自然美景特色氛围主题与1种纯电车型专属“宝石流霞”氛围主题。在“宝石流霞”模式下，灯光更可伴随着加速、匀速等不同行驶状态动态变化。梅赛德斯-奔驰在氛围这一块是完全没有输过！

说了不少试驾的感受，其实价格才是用户最关心的，毕竟如果价格合适，一台三叉星会是很多人绕不开的梦想。目前纯电EQE有4款车型，分别是2022款EQE 350先锋版47.8W，续航752Km；2022款EQE350 豪华版49.6W，续航717Km；2022款EQE350先锋特别版53.43W，续航717Km；还有2023款EQE 500 4MATIC款，即将上市，感兴趣的车友可以持续关注！