在安全配置上依然，是最大的一个优势，沃尔沃S90

沃尔沃S90理论上从配置单上来看，它所配备的自动驾驶的这套系统已经是第2代系统了，应该说是很成熟的一套系统了，然后的确我也在使用它的时候，我在试它的时候也就用他在这种环路的直路上来行使是完全没有问题的，然后他也可以去判断，比如说前面的车加进来了，他就减速，但是有一个小问题，它的减速不是那么的线性，比如说现在他已80的每小时的车速在自动驾驶，

然后看到前面在它的安全范围内有车了，他不是说会缓缓的提前的就减速，而是跟进了之后东一脚相对来说比较重的刹车，然后把速度控制到跟前车一样，它是用这种方式来减速的。 我之前我忘了我是过哪个车了，ACC系统它会很缓，然后来跟随，而这个是灯，这样会有一点不舒服，是一个小瑕疵，未来应该在软件层面是不是有可能去给它改变一下，改变一下，让他更加的舒服，

这是他的自动驾驶的让我感觉不好的第1个问题。然后第2个问题是什么？我在直线行驶的时候没有问题，它对行车线路的识别也是没有问题的，但是当我因为在环路上它会有走着就弯的这种情况，他对这种情况的识别就不是那么的准确了。 走着他的继续不能说完全直走，但基本上它就出现了，但是它走的比较偏执了，就走出了行车线路了，然后再有我觉得这也是考虑安全的一点，

因为在中国你不许真正意义上的手离开方向盘的，从法律角度上，所以沃尔沃在这方面考虑得还不错，就是当你即使在使用自动驾驶功能的时候，或者说是应该叫做辅助驾驶功能的时候，你的手是不能离开放盘的，但你不用使劲，但你一定要让方向盘让他的转向机构知道你的手势在这儿的就是多少有一点阻力在这上面，你一定不能手离开方向盘，你一旦手离开方向盘的话，他感觉到没有一点手的阻力，

它这个位置就会报警了，第1次报警会提示说请把手回到方向盘上，然后再一次报警，就是他把自动驾驶系统就给关闭了，就会稍微的声音大一点来提示你了，我觉得这一点做的还是挺负责任挺靠谱的。 然后还有车的油门踏板，我觉得没有什么问题，比例什么的都看呀的， 这么一趟感受下来，就是这台S90长轴距版，虽然他开着还是有那么一点小问题，

但总体上来说，我个人还是非常看好这台车的现阶段S90或者说是整个沃尔沃的90系8SPA平台下的全新的90系，当你在考虑同级别的bb A的车型的时候，5系或者A6的时候，你真的会想到它了，这一点已经很大的一个进步了。在以前好像我印象当中S80已经优惠到和3系去PK了，真的是很尴尬，而90系已经进入到这个级别的一个选择的范围内，或者说是用户潜在消费者考虑的范围内了，这是一个巨大的成功。 总的来说，沃尔沃的S90在安全配置上依然是他最大的一个优势，虽然现如今这个级别的车型在安全性上都已经做得很不错了，但是全系都标配防碰撞预警，自适应巡航和辅助自动驾驶功能的车型依然只有沃尔沃这么一家。