当初选车时，“大空间、高性价比、适配全家出行”是我的核心诉求，而作为小鹏家族主力的P7+恰好戳中了我。如今它已跑过一万公里，这份实打实的用车体验，或许能给选车的朋友一些参考。 空间是我入手的关键，小鹏P7+也没让人失望。以C级车尺寸造出接近D级的空间，前后排腿部余量充足，家人久坐也不局促。掀背尾箱更是实用，每次回老家装土特产，米面粮油、家乡腌菜全能塞下；车友群里常有晒图，山地自行车、滑雪板甚至两家人的户外装备都能轻松容纳，同价位里这样的装载能力实属少见。 别看车身不小，能耗控制却很出色。夏天开空调满载回老家，实际续航能达标的六折，再加上800V SiC高压平台加持，10%-80%充电最快仅需20多分钟，服务区稍歇就能补能，彻底告别续航焦虑。日常通勤百公里电耗约11kWh，家充桩低谷期充电，每公里成本不到一毛，出门再也不用纠结“开不开车”。 作为家庭用车，舒适度必须在线，小鹏P7+在20万内的配置诚意拉满。四座椅都带加热、通风、按摩，冬暖夏凉还能缓解长途疲劳；后排8英寸娱乐屏堪称“带娃神器”，孩子自己就能操作看动画；折叠小桌板虽不大，放零食、平板也够用。更惊喜的是其NVH表现和底盘调校——行驶中胎噪、风噪控制得堪比C级行政车，底盘滤震柔和，连容易晕车的朋友坐我的车都很少犯晕，聚餐后总主动搭车返程。 小鹏的智驾更是亮点。小鹏P7+的图灵AI智驾在20万以下几乎无对手，不仅支持城区智驾，应对路口行人、窄路会车等复杂场景游刃有余，下地库、过闸机也能顺畅处理。虽不能覆盖所有场景，但至今未出现危险情况，通勤开智驾能大幅减负。每月OTA更新更是贴心，官方介绍P7+人机共驾将提升至130km/h了，功能越用越全，“常用常新”的体验很加分。 6kW外放电功能深受露营爱好者青睐，可惜我体验不多，但车友反馈户外供电很方便。2.1㎡全景天幕视野开阔，隔热隔紫外线效果不错，只是重庆夏天太阳太烈，加装遮阳帘后体验就完美了。我不爱折腾改装，原厂配置已完全够用。 综合来说，C级的空间让我很满意，日常的经济性、省心程度都是很优秀的，舒适配置拉满，还有同级独一档的智驾，驾驶体验也没有毛病，我开到现在也没有什么异响或者很严重的BUG，总体是没毛病的。在我看来，小鹏P7+很适合作为家庭的第一辆车，也适合作为燃油车主的第一辆纯电车，各方面体验都没啥毛病。