2023年，汽车行业风起云涌，各大车企大佬之间的口水战层出不穷。在这场激烈的较量中，一些大佬以“出口成章”的言论激起网友的热议。这些激烈的言辞不仅仅是为了博眼球，更是展现车企间的竞争态势和行业内部的矛盾。

口水战不是单纯的吵架，叫板也是有艺术成分的。对于叫板的对象，叫板的主题等等都是有讲究的。既要“直戳肺管子”又要站在一定的“高地“。想当年诸葛丞相仅凭寥寥数语，竟让76岁的老将王朗羞愤至死；孔子在课堂上骂打瞌睡学生的“朽木不可雕也，粪土之墙不可污也”一直延续至今成为至理名言；现代作家梁实秋更是在鲁迅先生的对骂中总结经验，写出了《骂人的艺术》……可见骂人是古今通用语言，骂的好还能加速推进事物向前进的方向发展。

车圈的骂战也是同理。在过去的2023年里，口水战已经成为了车企间争夺市场话语权的重要手段。车企大佬们纷纷亮出自己的观点和立场，引发舆论热议。在这场较量中，有人出言不逊，有人理性分析，有人暗中观察。无论是出于何种目的，这些口水战都为车市带来了不少话题和关注度。

一月：理想与小鹏的“灯语”之争

理想汽车CEO李想因对小鹏P7的灯语设计发表评论，引发了一场小规模的口水战。虽然事件本身并未对双方销量产生太大影响，但却暴露出车企间对于新技术和设计的敏感度。

二月：起亚与比亚迪的隔空对战

起亚中国COO杨洪海突然向比亚迪董事长王传福“开炮”，指责其团队素质低下。这场风波背后，实则是两车企新车型的竞争。虽然最终以双方握手言和告终，但无疑给外界留下了深刻的印象。

三月：比亚迪与无人驾驶、华为的“泡沫”论战

王传福公开批评无人驾驶技术，认为其如“皇帝的新装”。余承东则予以反驳，认为王传福对行业不了解。这场论战背后，是对于未来汽车技术发展方向的不同看法。

四月：沃尔沃与新势力的技术之争

沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉公开叫板造车新势力，引发了一场关于技术传承与创新的讨论。蔚来等新势力车企迅速回击，双方你来我往，为车市增添了不少看点。

五月：长城与比亚迪的销量之争

随着比亚迪在销量上的崛起，长城汽车似乎感受到了压力。虽然没有直接指责，但某些言论似乎在暗讽比亚迪。这场“暗战”反映出中国车市日益激烈的竞争态势。

六月：长城汽车与理想汽车的微博之争

长城汽车总裁穆峰在股东大会上将理想汽车比作“微博之王”，引发了一场网络争议。同时，长城汽车的高管团队集体入驻新浪微博，引发了行业关注。

七月：理想汽车和小鹏汽车之间的销量之争

理想汽车在销量排行榜上位列新势力品牌第一，而小鹏汽车则排名第八。小鹏汽车的产品营销总经理黄鸿霖和自动驾驶产品高级总监刘毅林在网络上表达了对理想汽车的质疑和批评。

八月：比亚迪和长城汽车之间的商业纷争

比亚迪在新能源汽车下线仪式上表示“在一起，才是中国汽车”，而长城汽车并未领情，引发了商业争议。

九月：理想汽车与华为之间的品牌竞争

一张疑似理想员工抨击华为的言论截图在网络上传播，华为随后发布文章回应。双方之间的品牌竞争愈演愈烈。

十月：丰田汽车与电动车的抵制风波

丰田前任董事长丰田章男再次炮轰电动车，主张汽车制造商应该继续投资混合动力汽车而不是全力投入电动汽车。然而，丰田的纯电汽车bZ系列销量并不高，且存在质量问题。

十一月：理想汽车内部的设计争议

李想针对某博主曝光的MEGA渲染图表示不满，称如果设计成这样就把设计团队干掉并跳楼。正式发布的MEGA官方设计与博主曝光的图相似，引发网友围观和调侃。李想在社交平台上发布AI换脸跳楼视频作为回应。

十二月：懂车帝与车企之间的互怼之战

在懂车帝冬季测试中，比亚迪在续航方面表现出色，多款车型位列前茅，而问界M7和部分长城、吉利车型表现不佳。车企高管对测试结果提出质疑，长城汽车则呼吁共建新能源测试标准。后续华为更是宣布停止与懂车帝合作……

最新车事观点：随着市场竞争的加剧，车企间的口水战只会愈演愈烈。但是正如鲁迅先生在一则《通讯》中所说的：我想，骂人是中国极普通的事，可惜大家只知道骂而没有知道何以该骂，谁该骂，所以不行。现在我须得指出其可骂之道，而又继之以骂，那么，就很有意思了，于是就可以由骂而生出骂以上的事情来的罢。

期待车圈可以衍生出骂以上的东西来吧，毕竟最终决定市场胜负的还是要靠产品质量、技术实力和服务水平。

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