2024年的春运开始了，对比去年来说，各网约车平台可都兴奋极了，纷纷做数据预测。首先是滴答出行，做了春运期间顺风车的数据分析，预告今年的顺风车订单下单量，要比去年同比增长百分之九十以上。

现在滴滴的预测也出来了，今年的打车需求相比2019年要同比上涨约40%，2月23日、24日预计将成为今年整个春运期间的打车最高峰。

说真的，今年春运的行情有点特殊，年三十还奋战在工作岗位上的打工人，必定会让这个除夕夜不同凡响，各地火车站、机场、高速路，都是打工人连夜回家过年的身影。从2月2号开始，就提前进入了返乡叫车高峰，前往各车站枢纽的订单，在2月7号到9号，会达到顶峰，异地叫车的需求也在翻倍上涨。

为了应对这一波庞大的流量，滴滴打车、滴答出行、一喂顺风车、高德打车等平台，已经发布了公告和奖励方案，鼓励司机在春节期间出车接单。比如滴滴在供需较为紧张的城市和时段，试行收取节假日司机服务费，并全额给到司机。

忙了一整年的网约车司机，到年底这几天，终于能看见几个大的订单，也能赚一个不错的流水了。在过去的一年，网约车司机的收入两极分化厉害，多数都在低价订单上徘徊。一个小时跑十几块的流水都很常见，在这种情况下，每个月除了还车贷/租金，再扣掉电费、违章费、保养费，还能剩几个钱？

在2023年的开头，各大网约车平台都兴奋无比，觉得今年一定是行业腾飞的一年，人们在这一年的出行需求一定飙升。没想到飙升是飙升了，但是整个社会暴增的失业率，让每个月入行的新手网约车司机一下子暴增，原本能喂饱100个司机的订单量，现在要分给500个司机，谁能赚得到钱？

大家都挣扎在温饱线上，现在有为期半个月的流量高峰，尽管是在春节期间，部分司机也会放弃休假的机会出来跑车赚钱。

然而很悲哀的是，长久看下来，共享出行这一波像是回光返照，在接下来的一年，现在僧多粥少的形势不会发生多少变化，供需关系依然会极度不平等，无解之题。

如果司机还想在这个行业继续干，只能日复一日这么苟着，如果想退出，又能退到哪儿去呢？