随着渝武高速车流量的不断增加，加之该段高速长年处于维修的状态，导致合川到北碚经常处于交通拥堵的状态。也阻碍了合川全面融入重庆都市圈的步伐，渝武高速扩能工程就提上了日程。

渝武高速扩能项目（亦称渝武高速复线）分旧路拓宽、新建主线（北碚至合川段）、新建澄江支线三个部分。旧路拓宽段采用设计速度每小时80公里、路基宽度41.5米的双向八车道高速公路标准建设；新建主线段设计速度每小时100公里、路基宽度33.5米，双向六车道；澄江支线段设计速度每小时100公里、路基宽度26米，双向四车道。项目总造价约101.11亿元，2020年6月项目正式开工，建设工期为4８个月，北碚观音峡嘉陵江特大桥和中梁山隧道为重要的节点控制工程。渝武高速公路复线是国家高速公路网兰州——海口高速公路G75线的重要一环，是国家高速公路网“7918”网的第8纵线，同时也是重庆市规划“三环十二射七联线”骨架高速公路网中重要的射线之一。

观音峡嘉陵江特大桥左幅桥长1070.5米，右幅桥长1260.5米，是渝武高速复线项目关键控制性工程之一。大桥最高墩近95米，相当于32层楼高，主跨达235米，单幅连续刚构总长达483米，由中交一公局集团承建。

据了解，渝武高速拓宽改造工程横跨两江新区、北碚区，南起金开大道，北止于快速路一横线。其中马鞍石复线桥为五跨连续刚构桥，最大跨度达250米，是跨越嘉陵江的特大桥。截至目前，南引桥的施工已经完成，截至目前正在进行箱梁的施工，预计该桥将于明年6月合龙。。

近日，经过现场施工人员1000多个日夜的建设，渝武高速公路复线中梁山隧道右洞顺利贯通，标志着中梁山隧道全幅贯通，为渝武高速公路复线项目建成通车奠定了坚实的基础。渝武高速公路复线中梁山隧道设计为分离式双向六车道隧道，隧道全长5310米，属于全线项目关键控制性工程。

本项目建成开通后，将有效缓解既有渝武高速公路的通行压力，改善北碚出行条件，加快北碚区域旅游资源开发，推动成渝地区双城经济圈建设。小伙伴们，欢迎你关注我，带给你更多的生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。