要说今年上半年关注度最高的发布会，应该当属极氪X成都发布会，作为极氪第三款车型，极氪X主打豪华紧凑级suv市场，将定价下调至18.98万元，成为了极氪入门车型，虽然这台车打着极氪入门级的旗号，但其车辆实力却不仅仅入门那么简单，实际上极氪X定位新奢全能旗舰，纵观整个同价位产品都找不出比其更能打的车型，假如你刚好二十万预算，想要选择一台紧凑型SUV，那么极氪X绝对是最佳选择，至于为何这么说，下面就给你答案。

配置对标smart精灵，价格却更加实惠

早在极氪X曝光初期，用户发现这台车和smart精灵师出同门，甚至在配置上还优于smart，结合极氪以高端品牌自居的定位，极氪X的售价预测一度来到三十万，但发布会上，当宣布极氪X18.98万起的时候，我相信很多人都已经能够预见这台车将会多么火爆。

极氪X一共推出三款配置，分别是18.98万的五座后驱版以及20.98万的五座四驱版，以及同样20.98万的四座后驱版，三个版本按照配置和实用性来看，20.98万的五座四驱版性价比以及实用性最高，特别适合和我一样的四人家庭购买。

极致新奢外观，极氪X实车颜值惊艳

作为一个外观党，要说在极氪X发布前，我认为紧凑型suv的外观好像就是一个模子刻出来的一样。就算是bba的设计，看多了也有点“泯然众人”的感觉，但极氪X实车惊艳到我了，整个极氪X前脸采用了极致简约和扁平化的设计，这种设计在国外豪车品牌上比较多见，值得一提的是，极氪X和极氪009一样同样是由前宾利设计团队操刀，知名设计师史蒂夫斯-西拉夫为极氪X制定了“都市无界”的设计风格，一举打破极氪传统家族外观。

就我个人对实车的观感来讲，极氪X拥有同级别最顶级的一体性，整个车身浑然一体，没有任何刺眼的凸起，并不是说极氪X就是一台圆润的车型，反而在车身上你会看到很多凸起的线条设计让这台车变得极具运动感，的确非常符合极氪X不设界限的外观设计。

运动级动力加持，最适合年轻人的小钢炮

作为一台纯电suv，极氪X除了在外观和内饰上给用户带来豪华感受以外，运动级的动力体验是我最看好的地方，有幸试驾了极氪X，这台车四驱版本虽然售价才二十万，但整体动力表现堪比百万级燃油豪车，四驱版本双电机最大功率来到315千瓦最大扭矩543牛米。

加速过程中可以明显感受到极氪X充足的后劲，不会和其他电车一样只有加速的前半段具备推背感，极氪X的加速后半程才是重头戏，几乎没有一丝动力懈怠，高低速衔接也非常丝滑，官方零百加速只需要3.7s，综合续航达到560km。对比同级别任何一款紧凑型SUV找不出第二个3秒级加速的成绩，最快紧凑豪华suv实至名归。

极氪式安全标准，十万台交付零起火

极氪作为一家专业高端纯电品牌，在安全品质上值得所有厂家学习，截止前两款车型交付近十万台，没有出现一起起火事件，对比隔壁大厂比亚迪，海豹还没上市便连烧两台的情况，优秀了不知道多少。紧凑型suv的主要使用场景本就是家庭出行，安全性必须要得到保障。

极氪X除了加强车身安全用料以外，还自研了XTCS全路况智能防滑系统，北方的朋友这下有福了，XTCS全路况防滑系统可以实时监控车辆运行情况，检测电机旋变，在车辆发生打滑的第一时间调整车身姿态，整个过程只需要6毫秒，控制频率远超TCS，有了该系统，就算是在北方的冰雪路面也可以保障安全行驶。

综合看来极氪X作为极氪旗下的第三款产品，主要定位都市豪华，但并不以此为界限，极氪X既可以给予用户豪华感十足的乘坐体验，也可以在运动性上满足年轻用户，这就是新奢全能SUV的魅力，极氪用纯粹的思路打造了极氪X这款车型，在未来极氪X有望成为紧凑型豪华suv市场的全新标准，打破国内由bba所垄断的现象。