作为一名95后男程序猿，在一次机缘巧合之下入手了人生第一台座驾——ID.4 CROZZ，提车至今也有小半年的时间了，今天和大家做个简单的用车分享。

ID.4 CROZZ

都说新能源车必须买纯电平台产品，而基于MEB纯电平台打造的ID.4 CROZZ就正好符合一要求，与其他“油改电”产品有本质上的不同，这也是当初选择这台车的原因之一。其次是外观设计够吸引人，封闭式前脸加入了醒目的贯穿灯带，并且车标LOGO 也是支持点亮的，简约又不失前卫感的造型有着让人无法拒绝的魅力，跑在路上是有一定回头率的。前大灯看起来也是炯炯有神，如果经常开夜车还可以选择搭载IQ.Light矩阵大灯的版本，可以根据车速来改变大灯的照射范围，夜间行车更加安全。

ID.4 CROZZ

车身尺寸长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm，虽然定位于一款紧凑型SUV，但侧面造型的跨界味道很浓郁，有别于一般SUV。尾部造型圆润且饱满，时下流行的贯穿式尾灯也没有缺席，中间的LOGO不仅同样可以点亮，尾灯还带有迎宾动态效果，仪式感满满。19英寸大轮胎搭配多辐式半封闭双色轮毂，兼顾了美感与空气力学效果，据说轮胎还具备“自修复”功能，通过黑科技黏性密封层迅速包紧扎胎点，即便被钢钉扎入轮胎也不会漏气，能够保障行车安全。

ID.4 CROZZ

极简主义风格的车厢布局很合我心意，中控台基本取消了实体按键，甚至连电子挡杆都集成在了仪表盘右侧，整个内饰看起来非常简洁，或许这就是E3电子电气架构的厉害之处吧。人机交互体验也是我比较看重的部分，它采用的是5.3英寸液晶仪表盘+12英寸中控屏组成的人机交互通道，其中车机搭载了大众最新的MOS智慧车联系统，除了支持手势触控、语音控制等多种交互体验，还能远程控制家里的智能家电，实现“车家互联”。如果追求更强科技体验的朋友，还可以选个AR-HUD抬头显示，那样开车时就再也不用频繁低头看仪表了。

ID.4 CROZZ

由于平时偶尔有跑长途的需求，一套好的驾驶辅助能让旅途变得更加轻松，像这台车就配备了一套IQ.Drive智驾管家系统，具备全速自适应巡航、车道居中保持功能，达到L2级的辅助水平。如果家里有老人小孩，建议买个高配车型，毕竟有IPA智能泊车辅助、DOW车门开启预警、Emergency Assist 3.0紧急辅助等系统，那样对于行车安全会有更大的帮助。

ID.4 CROZZ

再来说说动力，我入手的长续航PURE+版搭载一台150kW的永磁同步单电机，最大扭矩为310Nm，对于家用代步来说是足够了，并且还支持舒适、经济、运动以及个性化4种驾驶模式切换。当然，对性能有要求的朋友还可以选择顶配的高性能PRIME版，那台车的双电机总功率为230kW，总扭矩达到了460Nm，0-50km/h最快只需2.6秒，加速体验更出色。

ID.4 CROZZ

续航方面，采用的是84.8kWh能量的三元锂电池，CLTC综合工况续航里程（km）为600km，并且通过智能能量管理系统、热泵技术以及低风阻设计来保障续航的真实性。再加上快充的加持，日常用车基本不用担心里程焦虑的问题。值得一提的是，通过APP能够远程预约空调开启，并且还配备了方向盘加热和前排座椅加热功能，对于冬季也是极其友好的。

总结：

比起常见的“油改电”产品，ID.4 CROZZ可谓是家族真正意义上首款出自纯电平台的产品。比起同价位燃油车，ID.4 CROZZ除了拥有绿牌的先天优势，内外设计也做到了时尚前卫，更重要的是告别了续航缩水、电量虚标等冬季用车烦恼，是都市年轻用户的不错选择。