10—15万级家用SUV目前可选择性太多了：插混有宋Pro/宋Plus、银河L7、风云T9、UNI-Z、启源Q05、蓝电E5、荣威D5X等。燃油车有卡罗拉锐放/锋兰达（燃油混动）、瑞虎8、长安CS75Plus、逍客、博越L、捷途X70、哈弗大狗、哈弗H6、瑞虎7等等。五菱作为曾经的极致性价比品牌似乎不够看，毕竟品牌力太弱了。师出同门的上汽荣威D5X月销量也不过千辆。

五菱星光S作为星光系列的SUV车型，上市指导价9.98-11.98万元。其中插混版起步价9.98万，顶配11.98万；纯电续航510千米，起步价11.98万，顶配价格12.98万。插混车型相比轿车五菱星光足足贵了2万块，纯电也有1万块的价格差，这个价差值不值呢？

五菱星光S车身4745*1890*1685mm，轴距2800mm，前麦弗逊后E型四连杆独立悬架，动力上1.5升发动力搭配电动机，零百加速来到7.9秒内，全系磷酸铁锂电池（电芯赛克瑞普/江苏正力），插混CLTC纯电续航分别是60/130公里，纯电510公里。插混车型馈电油耗（WLTC）5升左右。在整体硬件配置上星光S并没有明显优势，车身尺寸、零百加速、纯电续航里程和友商都差不多，只是友商价格略贵一些。

配置上星光S全系标配6个安全气囊，除最低配均有前后雷达和360全景影像。内饰则是现在新能源车型流行的简洁风，怀挡设计，标配8.8英寸液晶仪表及15.6寸中控大屏。

星光S相比五菱星光起售价贵2万，但实际配置上也仅仅是多了前后排头部气帘以及一些舒适性小配置，这显得2万块花的有点多。

低配在与最强竞争对手宋Pro的对比中各有胜负，星光S悬架为E型四连杆且有前后排头部气囊；宋Pro则是支持快充，有前雷达和360全景影像。目前轿车五菱星光以越级的尺寸（车身4835*1860*1515，轴距2800mm），更低的价格（低配8万内落地）月销量稳定在六七千辆，尽管销量与同价位的秦Plus仍有巨大差距，但这个成绩还算不错。帝豪、宝来、卡罗拉这些曾经的热销车型今年也不过月销万辆。

星光S以9.98万元开局，有性价比但还不够。传统老对手比亚迪外，奇瑞、长安、吉利等均纷纷推出新车试图挑战比亚迪的销冠地位，品牌力更低的五菱要想取得好成绩仍要以价格入局，以品质取胜，如若续航130公里的领航版价格来到10万在我看来才可能算更有性价比。

宝骏入局纯电市场后价格提升到7-10万甚至更高的区间，销量极其拉胯。五菱应该吸取教训，品牌力的提升需要提供强有力的产品，要么价格优势，要么技术领先。在混动领域，比亚迪凭借前两年的先发技术优势赢得客户的信任销量一骑绝尘，尽管如今所有车企又几乎站在同一起跑线上五菱仍旧是过去那个卖面包车的五菱，品牌依旧难以支撑10万高价位的车型，优先推出5-10万的车型占据市场未尝不可呢？