最近欧美所谓的专家智库，接连发布言论称中国电动车在欧洲卖得好，中国车企“不差钱”，目的是撺掇欧盟大幅提高进口关税，阻碍中国汽车在欧洲市场的发展。

本周日，欧盟针对比亚迪、上汽和吉利三家中国电动车出口大厂的反补贴调查，就要公布结果了。为了让自己背后的金主爸爸获利，欧美多家智库这几月没少忙乎，出报告的出报告，游说的游说。

瑞银投资银行称，中国出口欧洲的电动车拥有30%的高溢价，因此中国车企不怕欧盟涨关税。

总部位于德国的施密特汽车研究公司则表示，即使欧盟的关税从目前的10%提高到25%，中国车企也能消化掉。

美国荣鼎咨询预测，欧盟对中国电动车的关税将涨到30%，但这显然还没让它满意，该机构称只有将关税提高到50%，才能对中国车企产生实际影响。

这些机构的依据是，中国的电动车在欧盟卖的比在国内贵得多。像比亚迪海豹在德国的售价接近国内的两倍；比亚迪元PLUS的售价更是翻了一倍多。

看似说的通，但稍微有点经济学概念的人都知道，商品价格首先是由成本决定的，中国电动车在国内卖得便宜，是因为国内的人力、销售等成本都要低于欧美，也不用交进口关税。

事实上，从国内多家上市车企的财报数据可知，它们在海外市场的毛利率普遍低于国内，更是远不如大众、丰田等国际车企。不少中国品牌都处在出海的早期开拓阶段，甚至都是不赚钱的。

中国有句老话，欲加之罪何患无辞，事实上，欧美这些“有心人”们根本不在意我们到底有没有接受什么所谓的“补贴”，更不关心我们是真挣钱了还是赔钱了。他们的目的很简单，就是把我们打趴下，好维护自己的既得利益。

中国汽车这些年强势崛起，大家有目共睹，尤其新能源车，无论在国内还是国际市场，我们凭借领先技术和成熟高效的产业链，打造出了物美价廉的产品，快速赶超国际品牌。

欧美等老牌汽车强国感受到了威胁，真本事拼不过，就开始用歪招。美国5月14日宣布将中国电动汽车关税从25%升至100%，预计欧盟也会效仿美国，滥用贸易保护主义，对我们进行限制。

并且，他们想要的不只是让我们失去海外市场，最近有外媒报道称，欧盟委员会警告比亚迪、吉利和上汽，称它们没有为其反补贴调查提供足够的信息。但我国的有关部门表示，欧盟索要的信息中包括电池配方等商业敏感信息，这明显过分了，可见欧盟背后打的算盘到底是什么。

目前，我们一方面在积极斡旋，另一方面，比亚迪、吉利、上汽、奇瑞等国内出口大厂，也正在通过海外建厂、与本土企业合资等方式规避贸易壁垒。虽然过程充满艰险，但有一点可以确定，没人能阻挡中国汽车崛起的步伐。